在中國經濟增長放緩的情況下，中國能否擔當全球汽車產業最大增長引擎的重任呢？這要看汽車廠商能否讓像Yvonne Ge這樣還不太愿意買車的顧客坐到方向盤后面。
這名29歲的上海教師說，養車的成本太高，比如稅費高、停車費高。她曾考慮過買車，但又感覺這超出了她的經濟承受能力。她說，如果買車她會感到經濟壓力。
多年來，隨著其他地區需求放緩，中國一直是大眾汽車(Volkswagen AG)、通用汽車公司(General Motors Co.)和豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)等全球汽車業巨頭獲得銷售額和利潤的關鍵市場。但隨著中國整體經濟增長的放緩，中國消費者對汽車的興趣也出現了降溫跡象。與此同時，越來越多的中國城市開始為解決交通擁堵和污染問題而抑制汽車銷售。
對此，汽車生產商們正在采取新的應對措施，努力讓像Ge女士這樣還不太愿意購車的消費者相信：坐在新車里會看上去不錯。本周末，全球汽車業高管將齊聚北京國際汽車工業展覽會(Beijing International Automotive Exhibition)，他們計劃根據那些渴望高品質生活的中國年輕專業人士的品味推出售價較低的車型。
本田汽車(Honda Motor Co.)計劃推出一款起價人民幣70,000元（合11,272美元）的新飛度(Fit)轎車。該公司尚未完全從兩年前中國反日情緒的打擊中恢復過來。通用汽車計劃推出一款更具時尚感的雪佛蘭科魯茲(Chevrolet Cruze)，這款車搭載排量更小的發動機，以響應中國的節能號召。中國產量最大的汽車廠商大眾汽車將推出五款新車，其中包括大眾與中國第一汽車集團公司(China FAW Group co.)的合資公司為中國消費者量身定制的高爾夫(Golf) 40周年版。
各汽車廠商都在加大投資力度。大眾汽車及其中國合作伙伴將在2018年之前投資182億歐元（合253億美元），以期將它們在中國的年產能從330萬輛增加至400萬輛以上。到2015年，通用汽車在中國的年產能將達到500萬輛。根據行業數據，去年中國市場乘用車銷量達1,790萬輛。
今年第一季度中國乘用車銷量同比增長10%。如果是在歐美市場，這樣的增速會讓汽車生產商興奮不已，但與中國汽車市場去年16%的增幅相比則頗顯遜色，更比不上前幾年比10%高數倍的增速。
咨詢公司IHS Automotive預計，今年中國乘用車銷量將增長10%，明年將增長8%。該公司分析師林懷濱表示，汽車銷量增長幾乎肯定會放緩。他說，人們在感受到經濟增速降低的壓力時會削減支出。
考慮到進入市場的新買家數量，許多外國汽車生產商依舊感到樂觀。研究公司J.D. Power & Associates稱，每四輛新車中，就有三輛被首次購車者購買。
大眾汽車集團（中國）(Volkswagen Group China)首席執行長海茲曼(Jochem Heizmann)本月早些時候說，公司看到新的增長點來自三、四線城市，而且私家車需求依舊強勁。三、四線城市大多位于中國內陸地區。第一季度大眾汽車中國市場銷量較上年同期增長了14.5%。
通用汽車和福特汽車公司(Ford Motor Co.)的中國業務負責人也表達了樂觀看法。通用汽車的錢惠康(Matt Tsien)稱，公司預期總體增速可能為7%-10%，同時他認為相關前景是穩定和可持續的。福特汽車的羅禮祥(John Lawler)表示，公司預計2014年中國市場將再次有強勁的表現。第一季度通用汽車在中國市場銷量增長12.6%，福特汽車在中國市場銷量增長45%。
外國汽車品牌的銷量增長擠占了質量信譽未達同等水平的國產品牌份額。
中國汽車工業協會提供的數據顯示，第一季度包括小型貨車在內的乘用車中，中國品牌所占比重從上年同期的43%降至不足39%。
瑞銀證券(UBS Securities)稱，到2015年，中國乘用車市場的過剩產能將達到800萬輛，其中多數是國內汽車生產商生產的汽車。相比之下，2013年福特的全球產量為630萬輛。
LMC Automotive稱，預計在日本和韓國，今年汽車總銷量為770萬輛。
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