全球能源轉型進行時 電動汽車引領新時尚

全球氣候變暖以及人們希望減少二氧化碳排放量的需求，促使人們主動開始考慮增加清潔能源的使用量。與此同時，新能源使用成本的不斷下降，也助力了全球能源消費的轉型，令其成為可以實現的目標。

事實上，為減少空氣污染，全球多個國家想到了推廣更加清潔的電動汽車，而汽車制造商們也開始借此東風，布局電動汽車行業。但是不得不承認的是，基礎設施不到位是限制電動汽車長期發展的關鍵阻力。

縱觀當前的全球能源市場，看似勢不兩立但又有著千絲萬縷聯系的原油市場以及新能源市場分庭抗禮。長期以來一直依賴原油等傳統化石能源的人類，在全球氣候變暖、極端天氣頻發的情況下，開始走上能源轉型之路，而這條路在大部分人看來是大勢所趨，也是不可逆轉的。然而，如果說人類能源消費正在轉向更加清潔的能源是首美妙的樂曲，那么以美國總統特朗普為代表的一方則是這首樂曲中的雜音。

眾所周知，特朗普曾在公開場合表示，當前的全球氣候變暖是一個“騙局”，而他也宣布美國退出《巴黎協定》，這為全球氣候合作前景蒙上了一層陰影。與此同時，特朗普在國內也將更多的精力放在了復蘇化石能源行業之上，為新能源行業的發展埋下了隱患。

值得注意的是，盡管人類已經意識到傳統化石能源消費對環境產生的負面作用，并積極發展新能源行業，但不得不承認的是，當前以及在未來一段時間內人類并不能完全擺脫對化石能源的依賴，甚至很多國家發電的原始動力仍要依賴煤炭這類化石燃料，看似更加清潔的電能中仍包含著污染。不過，問題和挑戰并未阻擋人類發展新能源的腳步，在各國政府的推動和政策鼓勵下，更加清潔的能源正在快速地走進人們的日常生活。

美國原油產量創新高

一直以來，在國際原油市場中，石油輸出國組織（OPEC）一直占據主導地位，但目前它的地位正面臨挑戰。OPEC與以俄羅斯為代表的非OPEC產油國在去年11月30日召開的維也納會議上，一致同意將目前所達成的減產協議延長9個月，至2018年年底。與此同時， OPEC與非OPEC產油國同時決定將在2018年6月召開的會議上再次對減產協議作出評估，這為提前退出減產協議留下了可能性。

從目前的情況看，國際原油價格在減產協議的推動下，大體仍保持良好勢頭。今年1月初，受到投資者對地緣政治風險升高擔憂的推動，油價迎來一波上揚行情。沙特能源部長法利赫曾表示，在2018年減產協議結束后，OPEC和非OPEC產油國有機會可以繼續合作，雖然目前具體的合作機制尚未確定，但共識是將繼續合作。OPEC秘書長巴爾金都則表示，在實現原油市場再平衡的路途中，OPEC還有很長的一段路要走，不過，他對2018年的前景更加樂觀。

事實上，OPEC和非OPEC產油國決定聯合減產的主要目的即在于恢復國際原油市場的平衡，削減過剩的原油庫存。然而，實現這個目標正面臨著困難。隨著國際油價從低谷逐漸回暖，美國頁巖油廠商再度進入市場，激發了市場對于原油供應過剩的擔憂情緒。國際能源署（IEA）日前也曾發布報告表示，原油價格上漲成為了美國原油產量增加的“助推器”，預計美國原油產量將隨著油價的高漲而出現爆發式增長。截至2月7日，美國紐約原油期貨價格報收于61.73美元/桶，跌幅達到2.62%，觸及一個月以來的低位水平，而布倫特原油期貨也出現下跌。

究其背后的原因，有分析人士認為，油價的下跌主要來源于美國原油產量創下新高，引發投資者擔憂。數據顯示，美國去年11月原油產量突破1000萬桶/日，創下1970年以來的最高水平，目前美國原油產量已超越OPEC“大佬”沙特。路透社專欄作家約翰·坎普撰文表示，油價越高，頁巖油廠商的反應就會越大，而這正是OPEC及其盟友需要在情況變得不利以前，開始規劃退出減產協議的原因所在。伊朗石油部長贊加內（Bijan Namdar Zanganeh）此前曾表示，OPEC并不希望油價“太貴”，而一旦OPEC在6月結束減產協議，那么伊朗可以在數日內增產石油至10萬桶/日。

全球能源轉型進行時

事實上，影響國際原油市場的除了原油的供給端外，需求端也是不可忽視的因素。一般而言，即便原油產量大幅增加，若市場有足夠的需求可以消化原油供給，那么也不會對油價造成強烈的打壓。然而，目前的情況是，原油需求的前景充滿了不確定性，一場能源消費轉型正在進行之中。IEA在《2017世界能源展望》中指出，清潔能源技術快速發展，成本不斷下降，自2010年以來，新建太陽能光伏發電的成本已經降低了70%、風電成本降低了25%、電池成本降低了40%。而生產成本的降低，在一定程度上將有助于清潔能源的普及與使用。

與此同時，IEA強調，中國正在進入發展新階段，現在的能源政策更加注重電力、天然氣和更加清潔高效的數字化技術。“中國的政策選擇將會在決定全球發展趨勢中發揮巨大作用，并將激發更快的清潔能源轉型。中國的清潔能源發展、技術出口和對外投資規模使其成為低碳轉型發展勢頭的關鍵決定因素。”IEA表示。

此外，全球清潔能源投資正處于強勁增長之中。彭博新能源財經的數據顯示，2017年，全球清潔能源投資總額達3335億美元，較2016年增長3%，為有史以來清潔能源投資規模第二高的年份。并且越來越多的新興市場成為了新的清潔能源投資目的地。“僅在2017年前三季度，墨西哥就實現了總額為56億美元的清潔能源投資，阿聯酋為24億美元，阿根廷為17億美元，埃及為13億美元。”彭博新能源財經指出。

由此可見，全球氣候變暖以及人們希望減少二氧化碳排放量的需求，促使人們主動開始考慮增加清潔能源的使用量。與此同時，新能源使用成本的不斷下降，也助力了全球能源消費的轉型，令其成為可以實現的目標。

電動汽車引領新時尚

能源消費轉型對一般人而言似乎是一個看不見摸不著的抽象概念，如果不是具體從事相關行業的人很難切身感受到變化。然而，當前有一個與人們日常生活息息相關的行業正在成為大眾了解甚至可以參與到能源消費轉型之中的窗口，那就是電動汽車。

事實上，全球多個國家都已開始大力推行新能源汽車，禁售燃油車已逐步排上日程。英國和法國預計在2040年禁售燃油車，荷蘭計劃在2030年起禁止燃油車上路，而印度政府則計劃到2030年前，全國所售汽車均將由電力驅動。據英國廣播公司（BBC）報道，英國2018年1月新燃油車銷量同比下降25%，汽車制造商和貿易商協會（SMMT）表示，對政府政策的困惑導致買家猶豫不決。目前，倫敦已經對高污染車輛征收更高的交通擁堵費，而英國其他的城市也開始討論限制這些高污染車輛進入城市中心。

為減少空氣污染，政府想到了推廣更加清潔的電動汽車，而汽車制造商們也開始借此東風，布局電動汽車行業。新興車企自不用說，處于領先地位的美國特斯拉公司，后起之秀的中國拜騰以及小鵬汽車公司紛紛推出了自己的電動汽車車型。而傳統老牌汽車制造商大眾、福特以及豐田等公司也開始投身電動汽車領域，大眾汽車公司已于去年9月宣布，將投入約500億歐元用于電池研發，并計劃將在2030年為旗下的300款車型推出電動汽車。而福特公司也表示，2025年前在中國將推出50款新車，其中包括15款電動汽車。

然而，不可忽視的是，電動汽車行業的快速發展是大勢所趨，但同時也存在著無奈。以北京為例，在傳統燃油汽車搖號越來越困難的情況下，越來越多的人開始考慮進入新能源汽車搖號“大軍”之中。但是不得不承認的是，目前電動汽車充電設施并不完善，老舊小區因為用電條件限制無法安裝充電樁，一些新落成的小區也并未安裝相關設施。基礎設施不到位是限制電動汽車長期發展的關鍵阻力。

并且，有觀點認為，降低二氧化碳排放和保護環境并非只有完全使用電動汽車這一條路。在現有條件不完全允許的情況下，降低燃油車排放污染也是可行方式之一。SMMT針對英國的情況表示，采用新式燃油汽車替代舊款燃油汽車可以減少污染和排放，因為相比舊款更加清潔。“目前新燃油車注冊量的持續大幅下降是令人擔憂的。”SMMT首席執行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示，有證據表明，消費者和企業并未轉向替代技術，而是選擇繼續使用他們的舊款燃油車。