另外值得一提的是，近一段時間，外界又有傳言稱公安部反對低速電動車放行。對此，歐陽明高表示，我沒有得到關于公安部堅決反對低速電動車的任何信息。外界不要對微型電動車有太多爭論，有的說好，有的說壞，認為其好的人就說它是個天使，認為其壞的人就說它是個魔鬼，還是應該更客觀、更理性、更公正地來看待微型電動車。
進展報告
除了微型電動車課題研究已接近尾聲外，其他幾大課題也在分階段進行調研，逐步完善課題研究方案。6月27日，百人會啟動的第二個課題研究項目是新能源客車示范推廣與商業模式，此課題由科技部電動汽車重大項目監理專家組組長王秉剛教授擔任召集人。目前，在各界的關注和幫助下進展順利。
歐陽明高對記者說，新能源公交車課題組通過摸底全國新能源公交車示范推廣現狀，選取了具有代表研究意義的典型區域、產品、商業模式進行重點研究。為了更好的獲得第一手的研究數據，課題組先后對青島公交集團、深圳巴士集團和鄭州公交總公司進行了實地調研。并于9月上旬在深圳召開了課題交流會與各地公交企業交流課題進展。
“通過對大量新能源公交車實際運營數據的整理分析，獲得了部分不同技術路線新能源公交車生命周期成本與節能減排效果的真實情況。在調研過程中通過與各企業相關負責人和一線工作人員的交流，對實際過程中公交企業運營新能源公交車產生的問題進行了匯總。通過對新能源公交車與傳統燃油、燃氣公交車運營數據地比較，獲得二者在成本、能耗等方面的差異，同時結合企業反饋的各種問題，課題組對現行政策以及未來政策可調整方向進行了思考。”歐陽明高說。
另外，據該課題組相關負責人表示，未來課題組還將進行兩到三次實地調研，主要是關注不同技術路線同時運營的城市、雙源無軌和快速充電技術應用的城市，為后續分析提供更加堅實的基礎。
不難看出，目前新能源公交車課題研究進展得很順利。與此同時，中國城市客運電動化及智能化策略研究課題也在分階段進行調研分析，此課題由交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明擔當課題召集人。
據該課題相關負責人介紹，此課題將立足于城市客運電動化最終用戶的角度，以城市客運可持續發展為核心，深入研究新能源在我國城市客運領域的應用現狀和主要問題，提出我國當前及今后一個階段城市客運電動化及智能化路線圖和發展策略。
“課題將于2014年12月上旬召開階段進展研討會，討論課題組前期已開展研究所取得的階段性成果，確定課題總體進度計劃，進一步聚焦課題研究重點和關鍵問題。還將于2015年1月13日在電動汽車百人會年度論壇上，向全體與會嘉賓介紹課題階段性研究成果，并認真聽取各方意見和建議。”該負責人說。
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