新能源汽車未來發力點在小型車和中型車(2)

　　再一個就是促進有發展潛力和示范效應的一些產品，在新能源汽車發展的初期，一個是大的以公交為主，再一個是以小型為主。因為目前動力電池的性能問題，在發展大型車和小型車方面更具有市場的優勢。

　　再一個要加大政府和集團的采購力度，在有生產和市場條件的地區，引導低速電動車發展。因為低速電動車在中國是發展新能源汽車非常重要的資源，因為它有市場需求，也不需要補貼，低速電動車目前存在的問題是如何規范發展。

　　另外一個是提供合理有效的補貼政策，特別是從補生產線到補消費者這么一個轉變上。王青主任認為中小城市可能是新能源汽車試點最好的一個方向。

　　建立創新型產業集群

　　根據南開大學經濟研究所副所長劉剛介紹，目前短途快遞車是500萬輛到600萬輛，這也是未來微車發展的一個市場需求。通過多種數據進行了推測，發現初步用以滿足農村和小城鎮市場需求為主導的微型電動汽車產品的市場需求大約為1億至1.5億輛。車輛一年的電費大概是1000塊錢，對于剛剛富裕起來的低收入家庭，需求是巨大的。

　　南開大學經濟研究所副所長劉剛說：“電動汽車是具有完全自主知識產權的領域，現在是新能源汽車發展初期，目前只有產業集群，還缺少創新集群。”據了解，目前電動汽車的產業布局主要在廣州、河北、山東等地，微型電動車主要是在山東省。

　　目前，浙江城市群已入選首批新能源汽車推廣應用城市，承擔著10100輛新能源汽車推廣任務。浙江長興除了具有優越的地理位置，在新能源汽車產業發展方面，有以天能、超威等為代表的領先電池企業群體，整車廠主要有康迪、瑞華兩家，分別生產新能源乘用車和客車。南開大學經濟研究所副所長劉剛說，未來電動汽車發展的產業化和規模化會帶動電動汽車技術的發展。