隨著互聯網大潮的涌來，作為傳統工業代表的汽車業也迎來了革新，而智能車載系統、自動駕駛、插電式混合動力、微信賣車等新技術和新思維的橫空出世，在給中國汽車產業帶來新方向的同時，也引爆了人們的猜想：中國汽車產業的下一站，將呈現什么樣的景象？
猜想之一 汽車智能化還是IT顛覆汽車
互聯網的迅速發展對傳統制造業產生了巨大沖擊，汽車業也不例外。
前不久，日立公司首次公開了自動行駛等所需要的新技術，并已開始向世界汽車廠商推銷相關的汽車零部件。
在此之前，沃爾沃汽車也向人們展示了2015款X C 60、V 60和S60R -design及V 40等系列搭載Sensus系統的車型。Sensus是沃爾沃新研發的一套智能車載交互系統，它包括互聯、服務、娛樂、導航(Navi)、控制在內的34項車載互聯功能，能為用戶帶來安全、便捷、智能、高效的車內外互聯體驗。沃爾沃希望，在不遠的將來，以Sensus作為開啟未來互聯世界的窗口，借助云技術以及自動駕駛等科技優勢，構建獨樹一幟的智能生態體系。
業界人士稱，日立和沃爾沃之所以要加強在汽車智能方面的攻勢，是因為汽車如今已逐步發展成一個高科技的集合體，并急速實現IT化。
3月3日，蘋果正式宣布，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出C ar Play車載系統；3月11日，騰訊發布“路寶盒子”，實現汽車與騰訊云服務的互聯；4月北京車展期間，百度正式推出了車聯網產品C arN et；6月26日，谷歌在舊金山的I/ O 開 發 者 大 會 上 正 式 發 布A ndroidA uto安卓車載智能系統……
IT界咄咄逼人的“入侵”暗藏著對最大移動終端———汽車行業顛覆的野心。易車公司董事長兼C E O李斌說，“我們看到所有互聯網巨頭紛紛 進 軍 汽 車 產 業 ， 蘋 果 推 出carplay，谷歌也推出無人駕駛汽車。雖然目前車型還不夠美觀，基于互聯網大數據所做的汽車技術研發還處在雛形階段，但未來互聯網產業對汽車產業的改變會非常深刻，它不僅會改變消費者的用車習慣，甚至會顛覆汽車產業”。
而汽車業界更愿意把這看作是一場產業融合。中國汽車技術研究中心主任趙航曾表示：“互聯網革不了汽車的命，互聯網只能使汽車更智能，使出行更便捷更順暢。”
也有不少業內人士認為，汽車與IT誰出顛覆不了誰，兩者將呈現出融合的態勢。中國工程院院士倪光南就是其中的一位代表。在最近舉行的2014年全球汽車論壇上，倪光南說，迅猛崛起的IT企業與傳統汽車企業之間應該是互相融合、取長補短的關系。
猜想之二 4S店與電商誰將占據銷售主流
互聯網給汽車業帶來的改變不只是技術，還有銷售模式。
隨著“雙11”的臨近，又恰逢年底沖擊全年任務，沃爾沃、特斯拉等各大汽車品牌近來開啟了各種預熱活動。
對沃爾沃來說，這不是第一次與電商接觸。今年的5月，沃爾沃就與國內領先的O 2O用車服務平臺———易到用車達成戰略合作，實現了汽車與移動互聯網的首次跨界聯合。
事實上，作為一種新的發展趨勢，汽車電商正顯現出強大的生命力。據尼爾森近期的數據顯示，有92%的用戶在買車的時候，希望通過互聯網來了解汽車的相關信息，在中國，86%的人愿意考慮通過互聯網購買汽車。
在這樣的態勢下，汽車電商能否實現汽車銷售渠道的變革？過去傳統的4S店模式還能繼續占據主流嗎？盡管沒有人直接給出判斷，但絕大多數人比較看好汽車電商的未來。
新華信汽車營銷解決方案副總經理戴文濤認為，未來汽車電商必定是一個趨勢。而中國汽車流通協會副秘書長羅磊也表達了相同的觀點，他認為，“未來汽車電商的發展會逐漸擴大，而隨著汽車產品本身的變革，如純電動汽車的市場化推廣取得突破，也有可能進一步刺激汽車電商的發展，為汽車電商描繪出更加廣闊的前景。”
電池網微信
