圖片來源：工信部裝備工業發展中心
工信部裝備工業發展中心發布的消息顯示，9月9日上午，國務院新聞辦公室舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會。工業和信息化部部長李樂成，副部長辛國斌、副部長張云明出席新聞發布會，介紹“十四五”時期大力推進新型工業化，鞏固壯大實體經濟根基有關情況，并答記者問。
在情況介紹環節，李樂成介紹，2020—2024年，我國裝備制造業和高技術制造業增加值分別年均增長7.9%和8.7%，占規上工業比重分別提升到34.6%和16.3%。新能源汽車去年產量突破1300萬輛，產銷量連續10年保持全球第一；造船業國際市場份額持續全球領先。產業含“綠”量也在持續提升，國家級綠色工廠達到了6430家，規模以上工業單位增加值能耗不斷降低。
在答記者問環節，李樂成表示，“十四五”以來，工業和信息化部堅定不移筑牢制造業，加強政策引導和要素保障，統籌推進傳統產業改造升級、新興產業培育壯大、未來產業前瞻布局，建設以先進制造業為骨干的現代化產業體系取得了明顯成效。
其中，新能源汽車、光伏、鋰電池、船舶和海洋工程裝備等一批具有國際競爭力的優勢產業培育壯大，柔性定制、共享制造、智慧物流、智能安防等大量的新業態新模式加快涌現。去年，我國新能源汽車產銷量相當于2020年全年的9.5倍，光伏和風電裝備的產量也位居世界前列。
同樣在答記者問環節，辛國斌著重指出，新能源汽車是全球汽車產業綠色發展轉型升級的一個重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路。黨中央作出發展新能源汽車的重大決策以后，國家層面接續制定了兩部產業發展規劃，一個是2012年面向2020年的《節能與新能源汽車產業發展規劃》，另一個是2021年面向2035年的《新能源汽車產業發展規劃》。
關于“十四五”新能源汽車產業發展取得的成效，辛國斌講了三句話：
第一句是“更多見了”。新能源汽車產量從2020年的140萬輛左右躍升到2024年的1300多萬輛，銷量也實現同期增長，市場規模大概翻了三番多。新能源汽車的銷售占比從2020年的5.4%提升到40.9%，增長速度非常快。大家都能感覺到，不僅身邊的新能源汽車越來越多了，而且在許多國家包括一些汽車強國的大街上，中國品牌的新能源汽車也越來越多，這說明中國品牌正在穩步走向世界，為全球汽車產業電動化轉型注入了強大動力。
第二句是“更好開了”。行業企業加大投入，攻克了一批技術難題，顯著提升了產品的質量性能。比如說，純電動乘用車平均續駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低了30%，但壽命卻提高了40%，充電速率也提升了3倍多，具備組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比從2020年的16.2%提升到今年上半年的62.1%。充電樁、換電站等基礎設施更加完善，新能源汽車日益受到消費者的青睞，特別是年輕消費者的喜歡。
第三句是“貢獻更突出了”。過去五年，我國搶抓汽車電動化、智能化發展的機遇，推動產業整體競爭力顯著提升。2024年我國新能源汽車整車消費超過2萬億元，有力帶動了產業鏈上下游和相關產業的快速發展，形成了巨大的經濟社會效益，為經濟高質量發展作出了重要貢獻。
辛國斌強調：“但是我們也要看到，目前產業發展還存在著一些不容忽視的問題，比如說高端制程車用大算力芯片還有短板，比如說產業非理性競爭的問題還比較突出等。下一步，我們將進一步完善支持政策，加強關鍵核心技術突破，規范產業競爭秩序，持續推動產業高質量發展。”
另外，在答記者問環節，張云明也表示，光伏、動力電池、新能源汽車等領域，智能制造裝備和系統解決方案取得群體性突破。
最后，李樂成強調，近一段時間，按照黨中央、國務院的決策部署，工信部會同相關部門一道，依法依規治理新能源汽車、光伏等重點行業的非理性競爭，在各方的共同努力下，應該說有了初步的成效。抓行業必須抓治理，實現新型工業化、建設現代化產業體系，必須推進行業治理的現代化。“我們講，企業產業的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業、毀掉一個產業，可能一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發生。下一步，我們將錨定實現新型工業化的目標任務，完整準確全面貫徹新發展理念，標本兼治、系統治理，著力完善制度機制、優化產業生態，不斷提高行業治理的現代化水平。”
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