圖/特斯拉
9月9日，據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克在社交網絡上回應了“特斯拉遭中國消費者冷落，特斯拉在中國市場份額下滑”相關消息。
據悉，有機構在社交網絡發布消息稱，中國消費者正在冷落特斯拉，因為中國市場遍布競爭對手，有比特斯拉更先進的電動車型。并且，特斯拉在中國電動汽車市場的份額，從一年前的9%，下降到今年的6.5%。而且，自2019年以來，特斯拉沒有在中國發布過新的電動汽車。
馬斯克回應稱，相信這個消息是愚蠢的，特斯拉上海超級工廠正在以最大產能運行。
據乘聯會消息，8月份特斯拉中國工廠的交付量為8.67萬輛，同比增長3%，環比增長17%。
同環比銷量提升，背后離不開政府加大以舊換新的補貼力度。
7月25日，國家發展改革委、財政部印發《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，提高汽車報廢更新補貼標準。此次新補貼標準提高至購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元。乘聯會表示，隨著報廢更新的新能源較燃油車多5000元的補貼優勢，新能源車市場消費熱情進一步激發，入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長。
根據全國汽車以舊換新平臺最新數據顯示，截至8月31日上午10點，已經收到汽車報廢更新補貼申請超過80萬份。
此外，電池網注意到，9月3日，上海市發展和改革委員會、上海市財政局印發《上海市關于進一步加大力度推進消費品以舊換新工作實施方案》。
《方案》提到，落實國家汽車報廢更新補貼標準。在《汽車以舊換新補貼實施細則》（商消費函〔2024〕75號）基礎上，個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日（含當日）前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，補貼標準提高至購買新能源乘用車補貼2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補貼1.5萬元。
《方案》還提到，提高新能源公交車及動力電池更新補貼標準。落實交通運輸部《新能源城市公交車及動力電池更新補貼實施細則》要求，對更新新能源城市公交車及更換動力電池，給予定額補貼。鼓勵結合客流變化、城市公交行業發展等情況，合理選擇更換的新能源城市公交車輛車長類型。對更新新能源城市公交車的，每輛車平均補貼8萬元；對更換動力電池的，每輛車補貼4.2萬元。
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