而何侖則認為目前許多正在試圖解決電動汽車電池問題的企業，可以選擇向豐田汽車公司(以下簡稱豐田)學習。 “其實，豐田在一開始也出現過電池衰減的
而何侖則認為目前許多正在試圖解決電動汽車電池問題的企業，可以選擇向豐田汽車公司(以下簡稱豐田)學習。
“其實，豐田在一開始也出現過電池衰減的情況，并采取免費給客戶提供更換電池的服務，為此付出了很大的代價。”何侖對法治周末記者指出。
何侖對法治周末記者指出，現在豐田混合動力的電池，電池開始衰減時間節點現在可以超過質保期，超過質保期之后，電池也幾乎沒有出現衰減的問題。目前豐田質保期是10萬公里，而在達到四五十萬公里時，電池衰減程度也可以控制在8%以內，這是一個非常不可思議的數據。
何侖向法治周末記者指出，業內人士都認為充電電池的衰減幾乎是不可避免的。但是由于豐田要求電池儲電量不會低于總儲電量的25%，因此一到25%的水平，就立即開始儲電，這是下限。而上限是，不高于75%，上限也留25%。”
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