也許是想扭轉評級機構標準普爾因特斯拉產品布局過于集中、“小眾和獨立”市場定位限制、企業規模較小、產品長期需求能見度有限等5月份將其債券定
也許是想扭轉評級機構標準普爾因特斯拉產品布局過于集中、“小眾和獨立”市場定位限制、企業規模較小、產品長期需求能見度有限等5月份將其債券定為“垃圾級”評級所帶來的沉悶，前不久，馬斯克宣稱，特斯拉銷量一旦在歐洲達到16萬輛，則將在該地區興建新整車廠。此外，特斯拉還將于2015或2016年在英國建立一座研發中心，并擴產荷蘭蒂爾堡總裝廠。
而這次，馬斯克又表示欲放開特斯拉的技術專利。
此言一出，國內股市新能源車、鋰電池等板塊紛紛飄紅，大部分漲停，再次熱烈回應了馬斯克“忽悠”手法的高明。
但資本市場的火爆并沒有引起生產電動汽車的同行們的掌聲，因為他們不想被特斯拉掌控未來的命運，被別人牽著鼻子行走在新能源汽車產業的道路之上。
商場如戰場，只不過馬斯克眼光長遠，打算放開所有專利，聯合更多的制造商，做大勢力，尋求突破。這就不難理解，埃隆·馬斯克，這位美國電動汽車制造商特斯拉的首席執行官表示愿意與同行分享特斯拉的所有技術專利，對所有善意使用特斯拉技術的廠商，不會發起專利侵權訴訟。
雖然老謀深算的特斯拉領軍人物馬斯克在放開專利一事上或有實為其自謀的潛伏企圖，但是倘若此舉果真能開創全球電動汽車行業新境界，那么也算得是件功德無量的事情。
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