陽光動力二號即將開啟一段最具挑戰性的旅程。歷史上人們曾建造并成功試飛過幾架太陽能飛機，不過從未有太陽能飛機能連續飛行幾天并穿越海洋。
攝影： 陽光動力項目 撰文：Neil Shea
由于天氣原因，陽光動力二號計劃已久的飛行擱淺了數周。北京時間5月31日凌晨2時40分，萬眾期待的陽光動力二號終于從南京起飛，開啟了環球飛行中最艱險的橫跨太平洋之旅。André Borschberg將獨自駕駛太陽能飛機飛躍8170多公里的旅程，最終抵達夏威夷，預計耗時6個晝夜。
陽光動力二號是一架完全由陽光供能的飛機，擠進只有一個座位的狹小駕駛艙后，瑞士冒險家André Borschberg從南京起飛，開始一段穿越太平洋的史無前例旅程。
一旦起飛，Borschberg在接下來一周的大部分時間里都將在9000多米的高空中飛行，晝夜不停地飛往夏威夷。飛行途中遠離島嶼和著陸帶，還將飛經一片荒無人煙的寬廣海洋。77年前，著名女飛行員阿梅莉亞?埃爾哈特曾在挑戰類似的飛行期間神秘消失。
此次飛行原計劃于上個月開啟，由于天氣原因未能成行。從南京到夏威夷的火奴魯魯全程8170多公里，預計至少需要5天時間，根據天氣條件不同最多可能需要7天。
如果成功，Borschberg的飛行將創造歷史，成為首次駕駛太陽能飛機航行這么遠距離的飛行員，還將為使用清潔能源作為動力的航行創下新記錄。
“關鍵時刻到了，我們已經做了大量測試，只是沒有進行實際飛行。”Borschberg在最近表示。他還笑著說道，“告訴大家，其實工程師們都很緊張。”
圖為陽光動力二號的計劃飛行路線。陽光動力二號計劃用5個月的時間完成環球航行，圖中標示的城市為經停地點。
制圖：國家地理地圖部 來源：陽光動力二號
為了超越太陽能飛機的極限，突顯可再生能源的巨大潛力，Borschberg和他的瑞士精神病醫生搭檔Bertrand Piccard設計了此次的環球航行，航行分為12段，此次從南京飛往夏威夷的航程是其第七部分。
12年前，Piccard曾試圖成為首位乘坐燃氣熱氣球環球飛行的人，在燃料即將耗盡的時候，他產生了駕駛太陽能飛機環球航行的想法。雖然那次航行他最終取得成功，用時19天完成了環球航行。不過在旅程結束的時候，Piccard發誓以后再也不會讓燃料成為自己的羈絆。
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