電動(dòng)車動(dòng)力電池主要是指用于家庭及類似場所的電動(dòng)交通工具上，作為其動(dòng)力來源的各類蓄電池。按蓄電池的材料分類主要有：鉛酸蓄電池、銼離子蓄電池等。按應(yīng)用場合分類主要有：家庭用電動(dòng)車動(dòng)力電池、特殊場合用電動(dòng)車動(dòng)力電池。目前，人們?nèi)粘＝佑|、使用的電動(dòng)交通工具，幾乎都是電動(dòng)自行車，因此，通常大家把電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池簡稱為電動(dòng)車電池，這也就是一般意義上的電動(dòng)車動(dòng)力電池。
電動(dòng)車動(dòng)力電池目前主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池兩大類。在我國，鉛酸蓄電池屬于生產(chǎn)許可證管理產(chǎn)品，必須獲得相關(guān)部門的批準(zhǔn)后方可生產(chǎn)，產(chǎn)品上須標(biāo)注“生產(chǎn)許可”和“QS”標(biāo)志。鉛酸蓄電池是傳統(tǒng)的電動(dòng)車動(dòng)力能源，在電動(dòng)車上的應(yīng)用已有20多年，產(chǎn)品技術(shù)已相當(dāng)成熟，應(yīng)用率占98%以上。用于電動(dòng)自行車上的鉛酸蓄電池一般由若干只電壓為12V的電池單體組成，組成的電池組電壓主要有36V、48V兩種，容量不超過20Ah。
而鋰離子蓄電池在電動(dòng)車上的應(yīng)用還不到10年，且鋰離子蓄電池作為新能源產(chǎn)品，技術(shù)上尚未完善，安全性能還有待提高，目前的應(yīng)用范圍較小。用于電動(dòng)自行車上的鋰離子電池單體正極材料主要為錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料三種，外殼主要采用鋼殼或鋁包形式，形狀主要有方形軟包、方形硬殼、圓柱形三種。
我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)主要集中在浙江、江蘇、河北、廣東、湖北、山東地區(qū)，這些地區(qū)的鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占全國的90%以上。2011年以前，全國獲得鉛酸蓄電池生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1200余家，經(jīng)過2011年以來的環(huán)保整治，正常生產(chǎn)企業(yè)約300家。
經(jīng)過多年的發(fā)展，我國基本形成了江蘇、浙江兩個(gè)地區(qū)為主的鉛酸類電動(dòng)車動(dòng)力電池的生產(chǎn)基地。目前，僅浙江長興的天能、超威兩大企業(yè)就占據(jù)了該類電池全國產(chǎn)量的70%以上。
我國鋰離子蓄電池產(chǎn)量占全球的30%以上，并呈現(xiàn)出逐年增加的趨勢。2011年，我國鋰離子電池產(chǎn)量約30億只。國內(nèi)鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)主要分布在珠三角、長三角和環(huán)渤海地區(qū)，此外河南、福建、哈爾濱也有少許分布。電動(dòng)自行車用鋰離子電池主要生產(chǎn)廠家有蘇州星恒、比克、天津力神、ATL新能源、比亞迪、哈爾濱光宇等。
近年來，我國的電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了很大的發(fā)展，產(chǎn)品種類不斷增加，質(zhì)量不斷提高。與國外電池行業(yè)的發(fā)展相比，國內(nèi)更是創(chuàng)造性的形成了電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池這個(gè)新電池類型，較好的適應(yīng)了廣大人民群眾的出行、消費(fèi)的需求，但同時(shí)我國的電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)仍有待進(jìn)一步提高、發(fā)展。
電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低。在我國，電動(dòng)車動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)曾達(dá)到上千家，雖然經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)部的洗牌，特別是環(huán)保整治等階段，生產(chǎn)企業(yè)仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業(yè)比較，我國的電池企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，仍處于分散狀態(tài)，無法達(dá)到國外電池企業(yè)的規(guī)模集中度，產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。
關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人，關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。在電動(dòng)車動(dòng)力電池方面，中國企業(yè)涉及的電池核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的專利數(shù)量相當(dāng)少，關(guān)鍵技術(shù)大部分被日本、美國所壟斷，如鋰離子蓄電池隔膜基本為進(jìn)口，生產(chǎn)動(dòng)力電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列人對我國限制出口的清單。國內(nèi)的鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)很大程度上受制于國外關(guān)鍵材料的生產(chǎn)企業(yè)，電池技術(shù)大范圍突破創(chuàng)新的基礎(chǔ)薄弱：
作為電動(dòng)車的動(dòng)力來源，電動(dòng)車動(dòng)力電池首先需要滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品的使用性能要求，同時(shí)，對于鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池，由于銼離子蓄電池的安全性能尚未完全攻克，則應(yīng)將保護(hù)使用者的安全、不受傷害作為主要原則和依據(jù)。國內(nèi)涉及電動(dòng)車動(dòng)力電池質(zhì)量和安全的主要標(biāo)準(zhǔn)有：GB/T 22199-2008《電動(dòng)助力車用密封鉛酸蓄電池》、GB/T 7403. 1-2008《牽引用鉛酸蓄電池第1部分：技術(shù)條件》、GB/T 18332. 1-2009《電動(dòng)道路車輛用鉛酸蓄電池》、QB/T 2947. 1-2008《電動(dòng)自行車用蓄電池及充電器第1部分：密封鉛酸蓄電池及充電器》等。
常見的主要問題
近年來，國家質(zhì)檢總局共開展了多次電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查工作，抽查中發(fā)現(xiàn)的主要問題有：
1.容量
容量是電池的關(guān)鍵性能，最能反映出電池的實(shí)際使用效果。容量又分2h率容量和一15℃低溫容量，2h率容量的大小，直接關(guān)系到電動(dòng)車正常行駛距離的遠(yuǎn)近，低溫容量則反映出電池在低溫情況下的使用效果。
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