深圳：純電動物流車接受電子備案后方可享受路權優待政策深圳發布繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》的通告，對已自愿安裝RFID、接入GPS數據等方式接受電子備案的新能源純電動物流車輛進行分級管理，并可享受優惠通行政策，未安裝RFID和接入GPS數據暫不享受優惠通行政策。
深圳：中簽率創新低每324個人搖出1個粵B牌
從深圳市小汽車增量調控管理平臺獲悉，本期參與搖號的個人突破95萬，個人搖號中簽率再創新低，僅為0.3%。
天津：《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗方法》列入國家標準由天津高新區企業天津中科先進技術研究院有限公司等單位聯合起草的《在用電動汽車安全行駛性能臺架檢驗方法》列入國家標準，批號GB/T35179-2017，并將于2018年7月1日正式實施。該標準將填補在用電動汽車檢測領域的空白，推動我國新能源汽車整體檢測標準、體系的進一步發展，保障電動汽車消費者的出行安全。
武漢：新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則發布武漢市經信委、財政局、科技局、發改委聯合下發了《武漢市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金實施細則》。細則對2018-2020年武漢市新能源汽車推廣應用地方補貼細則進行了明確，明確了補貼對象為消費者，并以軸距為主要參考依據給出了地方補貼標準。
長春：出臺充電設施建設管理辦法，新建住宅停車位應100%建充電樁為加快長春市新能源汽車推廣應用，日前，長春市工業和信息化局制定了《長春市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）。根據《暫行辦法》的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。
浙江：將建設超級高速公路全面支持自動駕駛
浙江省將建設超級高速公路：杭甬復線高速公路——杭紹甬高速公路，該公路將構建大數據驅動的智慧云控平臺。通過智能系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，使車輛平均運行速度提升20—30%。這條超級高速公路未來還將全面支持自動駕駛。
3、限購城市指標達到峰值
據北京市小客車搖號結果查詢官網顯示，截至2018年4月8日24:00，小客車配置指標累計收到個人普通小客車配置指標申請和確認延期的共2801318個。累計收到個人新能源小客車配置指標申請和確認延期的共234650個……
4、限購價格的變化
17年底以來的限購城市的價格持續上升的趨勢較強。18年3月的各地車牌價格均保持高位，尤其是廣州、深圳、杭州的價格較17年均有上漲，形成較強的本地牌照的保值增值的預期。
三、3月新能源車主力車型銷量表現較強
隨著2018年新能源補貼政策的發布，車企開始緊隨政策調整產品策略，3月奇瑞新能源的瑞虎3xe 和北汽新能源 EX360 上市，這兩款車型的共同特征是，剔除補貼后的全國統一售價區間不足10萬元。這兩個優秀自主品牌企業的新能源突破的點都是A0級SUV，而且都采取填平地方補貼缺口的明智做法，這既保護了地補的積極意義，有效的改善了地補對新能源發展的區域分割問題，是很好的導向性突破。
按照國家工信部等國家部門對新能源車發展的思路，發展新能源的國家政策體系是補貼與責任指標的組合型的推動，目的是逐步讓企業擺脫對補貼的依賴，實現自主的努力發展。此次部分車企首先擺脫對地補的依賴，未來逐步擺脫對國補的依賴，新能源車就逐步走向市場化的導向。隨著微型電動車新品已經考慮布局不需要國補的自主發展思路，務實的實現短途低成本出行需求，這對低速電動車的替代效應也會逐步顯現。
1.歷年逐月新能源車主力廠家銷量走勢
17年的新能源車主要是民營企業的超強表現，眾泰、吉利、比亞迪的表現超強。而北汽新能源和江淮的走勢相對平穩。
18年1-3月的新能源車廠家銷量分化。部分傳統優勢勢力新能源企業表現較強，比亞迪、北汽、上汽、江淮、五菱、長安等表現很好。18年3月部分主力企業銷量尚未釋放，北汽新能源本月低于比亞迪。
一汽豐田、廣豐、廣本等普通混動車型生產企業的表現較平穩。
2.歷年純電動主力廠家銷量走勢
總體新能源車中，17年新能源銷量是比亞迪絕對領先，但近期的北汽新能源在純電動領域超越比亞迪成為銷量領軍，而且單一車型也超過比亞迪總量。
3月的江淮汽車和奇瑞汽車的新能源表現很強，傳統車企的營銷和適應環境能力很強。民企的眾泰也是表現較優秀。
3.插電混新能源車企業表現
插電混動是外資品牌實力超強，只是沒展示。內資新能源插混企業較少，掌握技術的難度較大，因此需要獨立的體系化掌握技術，比亞迪就是獨立掌握技術的優秀典型。雖然很多企業也有實力研發插混新能源車型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發展面臨諸多復雜技術和產業課題。3月的上汽和比亞迪的插混車型也是表現較好，尤其是上汽和寶馬的新能源的表現走強。
混動車型主要主要是豐田和本田的普通混動的表現很突出，普通混合動力月度走勢相對平穩。18年1-3月一汽豐田呈現了一個超強的開門紅走勢，一汽豐田1月突破了8000臺的規模，3月的走勢也是較好。而廣州豐田普通混動的走勢也是相對平穩的，3月生產銷售較少。
廣州本田的新能源車，目前穩定在2000臺左右的規模，而東風本田的普通混動車型、上海通用的混動車型表現也是很突出的。由于沒有政策的影響，因此普通混動車型在年初到年末的走勢，保持一個相對平穩的態勢。
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