根據乘聯會廠家數據，18年新能源乘用車3月銷量達到5.6萬，同比增1倍，環比2月增9成。18年1-3月的新能源車產銷呈現強勢開門紅的特征，體現了市場化的需求趨勢逐步體現。
2018年是新能源車動能轉換年，3月是18年新能源走勢的開局，從面相補貼向面相市場的轉變很好。2018年是新能源車增長動力從限購和補貼政策推動轉向市場拉動的轉型年。3月新補貼政策后的入門級A00級電動車面臨補貼大幅降低的壓力，因此3月的A00級2.8萬增1.2倍是超預期的喜人增長。3月的高增長也有3月的北京市場的6萬臺號牌支持，同時也有非限購區域的私人購買的啟動。3月的 插混車的表現很強，比亞迪等較優秀，這也是企業轉型搶市場的體現。
一、新能源乘用車銷量暴增
1.1季度新能源車銷量開門紅
在總體中國乘用車市場走勢年初高、隨后持續下行到夏季谷底的正常走勢下，新能源乘用車呈現頑強的月度環比向上趨勢。2018年新能源乘用車市場走勢呈現開門紅的特征，1月份的新能源乘用車，銷量達到31638臺，同比增長483%。新能源車市場在2月份走勢也是一個較強的態勢，相對于歷年的2月份的低迷，一般年初銷量呈現一個低基數超高速增長的態勢，今年2月2.9萬臺的規模，應該說是表現良好的。
3月銷量達到55723臺，相對于17年的3月銷量超預期的走強，體現了新能源乘用車在政策穩定后的發展動力較強。
2.新能源車的純電動占73%
3月新能源乘用車呈現插混走強特征。18年3月新能源乘用車銷量達到萬，總體同比增速102%。3月的純電動轎車78%的增速，體現了區域市場的差異化拉動效果。由于低基數的促進，3月插電混動同比增速220%，較純電動增長更強。
3.新能源車的級別趨于經濟型化
3月純電動中的A00級電動車有2.8萬臺，同比增123%，占純電動乘用車68%份額，仍是最大的市場。A級電動車主要是北京市場的拉動，因此去年的年初銷量仍較低，今年的3月的A級電動車同比增27%，環比2月增314%，體現較好增長態勢。
4.新能源車細分市場變化
目前的純電動A00級車成為車市的絕對主力車型，增長表現突出。A00級的潛力是巨大的，17年2月開始就體現出較強增長潛力，17年3-7月較高增長， 8月后快速大幅拉升，11月拉升到5萬臺，體現年末終端市場有效回升的特征。18年1-2月的A00表現不錯，3月的表現特別突出。
而18年A級電動車表現也較強，雖然17年9月調整，但12月仍較增長。18年1-2月的A級電動車偏弱，但3月增長較好。
插混車型18年1-3月的很好，成為表現最強的。
5.新能源車區域
18年的1-2月保監會交強險汽車銷量數據體現深圳暫時超過上海、北京，深圳和上海的新能源主要是插混，也是18年補貼調整前的搶裝火爆期。
北京由于沒有放號，因此18年1-2月的銷量極低。
6.新能源車廠家批發表現
新能源車作為新生事物，其產銷體系也是快速變化。我們前期是生產為主的體系，近期成為銷售為主的體系。因此，我們統計企業銷量時不管是誰生產的，是誰的標，在誰體系內銷售是標準，這樣北汽新能源的數據實際涵蓋了昌河北斗星E和自身的銷量。
比亞迪18年表現優秀，1-3月同比暴增215%。18年3月的北汽新能源的銷量是8876臺，其中基本都是包含北汽新能源公司生產的。奇瑞和江淮的新能源表現特別好。
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