截至目前，蘇州市的公交車數(shù)量已達(dá)到4300輛，且今年有計(jì)劃再增550輛以上，為市民的出行提供更多便利。在這4000多輛公交車?yán)铮耆揽坎裼万?qū)動(dòng)的只有2651輛，余下的均為使用清潔能源和新能源的“綠色”公交。
這些綠色公交不僅造型新潮，乘坐舒適度高，更重要的是給蘇州的節(jié)能減排、防治尾氣污染帶來(lái)促進(jìn)作用。記者從交通部門得知，隨著近年來(lái)柴油公交車占比的急速下降，2014年城市公交車燃油消耗首次出現(xiàn)下降，較2013年減少10%以上。
柴油車降至61.7%
蘇州的公交車越變?cè)骄G
61.7%!這是目前我市4300輛公交車中燃油車的占比，余下的38.3%均為新能源或清潔能源公交。這些新型公交車包括：840輛LNG天然氣公交、109輛氣電混合公交、190輛油電混合公交、76輛純電動(dòng)公交、434輛插電式氣電公交。
光看上面的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)柴油車依然是支撐蘇州公交運(yùn)作的核心，可一旦把前4年的數(shù)據(jù)羅列出來(lái)，柴油車地位的“下降”顯而易見(jiàn)。
記者了解到，早在2011年，全市的柴油車足足有3467輛，占總公交車數(shù)量的比例更是高達(dá)94.6%。也就是說(shuō)，大家出門乘坐的公交車幾乎都以柴油為動(dòng)力源，黑色尾氣很常見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也很大，啟動(dòng)時(shí)不夠平穩(wěn)還影響了舒適度。
于是在接下來(lái)幾年，蘇州開(kāi)始投運(yùn)大量新型公交，導(dǎo)致我市公交車總量在遞增，但柴油車卻被更新取代，越來(lái)越少：2012年，柴油車總量降至3238輛，占比84.6%;2013年柴油車總量減少至3013輛，占比74.1%;2014年柴油車僅為2651輛，占比61.7%……
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)榻衲晏K州打算投放550輛以上的公交車，含250輛以上的清潔能源公交，同時(shí)淘汰400~500輛柴油車，所以上述數(shù)據(jù)會(huì)再次更新，預(yù)計(jì)到年底柴油車的占比只有50%。應(yīng)該說(shuō)，蘇州的公交車越來(lái)越綠色了。
LNG天然氣最早運(yùn)用
現(xiàn)在已是清潔能源“主力軍”
回顧蘇州公交車的能源變化歷史，LNG天然氣應(yīng)該說(shuō)是“鼻祖”。早在2011年9月，園區(qū)公交就取得了投運(yùn)天然氣公交的相關(guān)證照，不久后首輛以燃燒天然氣為動(dòng)力源的公交車就上路了。
從非燃油公交的占比來(lái)看，天然氣已經(jīng)成為“主力軍”。市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排污防控中心科科長(zhǎng)顏允平告訴記者，與燃油車相比，這類新能源車的尾氣接近“零排放”，“天然氣的成分主要是甲烷，燃燒后只會(huì)產(chǎn)生水蒸氣、二氧化碳和少量的一氧化碳、氮氧化物，相比燃油產(chǎn)生的大量碳?xì)洹⒌趸铩⒍趸颉㈩w粒物(包括PM10、PM2.5)、可揮發(fā)的烴類等，要環(huán)保得多。”
電池網(wǎng)微信
