未來汽車輪胎要聯(lián)網(wǎng)
如今，輪胎是汽車不可缺少的一部分，再過25年后輪胎的作用將更加重要。固特異輪胎技術(shù)總監(jiān)Romain Hansen稱：“2040年的汽車將實現(xiàn)全面互聯(lián)。由大數(shù)據(jù)連接汽車改善道路狀況將帶來更多收益。”
輪胎發(fā)展的一種趨勢是將輪胎與汽車連接。Hansen表示，輪胎和車輛的無線連接后，可以知道輪胎的實時運(yùn)行情況，可通過ABS系統(tǒng)減少各種路況下的剎車距離，從而改善車輛安全性。
此外文章在談到電動車的發(fā)展時稱，目前阻礙純電動車的發(fā)展主要有續(xù)航里程和充電時間這兩個因素。到2040年，續(xù)航里程將可以達(dá)到500英里，充滿75%僅需15分鐘。
未來電池的能量儲存密度繼續(xù)加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時，能支持續(xù)航100英里。博世計劃在2020年研發(fā)60千瓦時，支持續(xù)航里程200英里。博世汽油發(fā)動機(jī)項目負(fù)責(zé)人Joachim
Fetzer說：“作為鋰離子電池的重要成分，鈷是一種很罕見的元素。”下一代鋰硫電池的發(fā)展將解決這個難題，這種電池的能量密度可達(dá)到128千瓦時，同時重量要輕一半。
如果雪佛蘭最新的電動汽車Bolt能配備這種電池，續(xù)航里程將能達(dá)到400英里。
自動駕駛技術(shù)更加成熟
未來是我們開車還是車自動載我們？汽車制造商正在研發(fā)的自動駕駛技術(shù)將使得這兩種情況同時并存。捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)Tony Harper說：“自動駕駛技術(shù)的研發(fā)已進(jìn)行了20年，技術(shù)研發(fā)的路線開始是雷達(dá)，，然后是自適應(yīng)尋昂，再就是盲點監(jiān)測，如今已進(jìn)入攝像頭階段。到2020年，我們將通過研發(fā)堵車和高速行駛中自動停車功能，比如變道技術(shù)，從而實現(xiàn)自動駕駛。”
Harper認(rèn)為，到2040年，我們?nèi)匀豢梢杂H自駕駛車輛，但有些情況可能需要選擇自動駕駛功能。
個性內(nèi)飾定制以及整車輕量化
內(nèi)飾發(fā)展方向?qū)⑹怯上M(fèi)者自由選擇個性化內(nèi)飾，比如為儀表盤選擇主題風(fēng)格。奔馳新款E級車帶有三種主題風(fēng)格供選擇。
和如今的傳統(tǒng)生產(chǎn)線相比，汽車制造商未來將會在兩個方面有所改進(jìn)。第一個是生產(chǎn)效率提高，縮短個人定制車型的交貨時間，此外在銷量下降的時候能迅速削減產(chǎn)能也是另外一個車企正在努力的方向。
汽車材質(zhì)方面，該文章指出，到2040年，為了實現(xiàn)輕量化，除了車身要采用碳纖維材料，發(fā)動機(jī)和變速箱可能將部分采用塑料。而且，碳纖維材料的價格可能比現(xiàn)在要便宜80%。
汽車的未來的發(fā)展將深受科技發(fā)展的影響，并會為建設(shè)未來互聯(lián)城市做出貢獻(xiàn)。
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