中國制造與美國制造對于中國廠家來說,或許并不是一個無法逾越的鴻溝。 “預計明年邦凱將在美國銷售2200輛電動自行車,使用的品牌也是我們在美國注冊的Energie,保證估計將給公司帶來50

中國制造與美國制造對于中國廠家來說,或許并不是一個無法逾越的鴻溝。

“預計明年邦凱將在美國銷售2200輛電動自行車,使用的品牌也是我們在美國注冊的Energie,保證估計將給公司帶來500萬美元的收入。”11月6日,鋰電廠家深圳邦凱新能源公司業務總監李俊杰對《新產業》表示,由于邦凱新能源在美國內華達州設有工廠,因此邦凱在美國工廠生產的電動自動車,自然也打上了“Build in USA”的標簽,“盡管原材料都是從中國運來,美國工廠僅僅實現了整車組裝,但身份的轉變還是獲得了美國市場的認可,包括沃爾瑪。”

“如果是中國制造的電動自行車在沃爾瑪銷售,價格一般在1000美元至1200美元左右,美國人基本視中國制造的產品為低端產品。相反,轉變身份,我們自主品牌Energie的電動自行車在沃爾瑪的售價就能達到1800美元至2500美元左右,差不多增長了一倍。”李俊杰說。

辦法雖然簡單,但真正操作起來還是有些難度,特別是對中國的中小企業來說。因為,到美國設廠不僅僅是資金的問題,還存在美國地方招商引資的門檻問題。

“我們正在嘗試將邦凱美國工廠打造成中國廠家進入美國市場的一個平臺,幫助中國廠家走出去。”李俊杰透露,邦凱美國工廠目前還有2000多平方米廠房閑置。如果該計劃能夠順利推廣,未來邦凱還會繼續將該平臺做大。

變身成本

不過,邦凱美國平臺也不是一朝一夕打造出來的。

據透露,早在2008年,邦凱就敏銳地意識到手機電池市場即將觸及行業天花板,鋰電池未來的發展方向必定是鋰動力電池,但昂貴的鋰動力電池市場最初的市場應該還是在發達國家。

基于此,邦凱憑借其新能源企業的身份,積極與美國地方進行接觸。2008年,美國內華達州政府在考察了眾多中國企業后,最終選擇邦凱作為內華達州引進的第一家新能源廠家,同時為邦凱提供了多項優惠政策,包括位于拉斯維加斯保稅區4000平方米用地。

到2012年,邦凱在拉斯維加斯保稅區建設了3000平方米的廠房,并成功注冊了美國公司,辦理了消防、生產、衛生及海關等各類審批文件,為自己的美國陣地打下了基礎。

“邦凱美國工廠前前后后花費了近4年時間,投資近8000萬元人民幣。” 李俊杰表示,這種模式可能并不適合大多數中國制造企業,畢竟自己在美國市場打造出一個生產和銷售平臺,所需要的時間和資金成本都過于龐大。

此外,也不是任何企業到美國投資都會符合美國地方政府的招商引資要求。據悉,目前美國的招商引資大部分限于綠色能源等新興產業。

其實,也正是基于成本的考慮,中國的外貿企業始終做著“甩手掌柜”生意。但這種外貿模式在現今的經濟形勢下,已經愈發艱難,模式轉型勢在必行。

過往,中國和中國企業始終扮演著“全球制造中心”和“全球OEM提供商”的角色,由于有龐大的生產能力,和足夠低廉的價格,所以在整個外貿過程中,中國企業大都會限定最低出貨量,而只要貨柜到了港口,就萬事大吉,不再關心其他服務。

但近兩三年的歐美經濟不振,中國企業的日子越來越難做。


11月4日,112屆廣交會在廣州正式落下帷幕。但本屆廣交會無論是采購商到會人數還是最終成交額均出現了比較明顯的下滑。其中,采購商與會總人數比上屆減少10.26%,成交比上屆下降9.3%。廣交會素有“外貿晴雨表”之稱,到會人數與成交額的雙下滑凸顯出當前外貿形勢依然嚴峻。

“如果中國企業再不改變外貿模式,未來外貿市場的利潤只會越來越低,訂單越來越少。” 李俊杰說。

聯合出海

正是看到這種經濟形勢的變化,邦凱也開始思考自己的美國平臺能否發揮更大的作用。

“現在,我們是內華達州政府唯一支持的綠色能源企業,而且擁有美國官方為中國公司批準的保稅區倉庫。”李俊杰說。

據介紹,首先從中國進口的原材料、零部件進入保稅區倉庫,可以免交海關稅收和政府貨物稅,等貨物在生產線進行組裝后,從倉庫發貨到美國各地時,再以整體貨物方式交稅;其次,從美國加工再出口到其他國家的產品可以免稅;再次,使用免稅區倉庫,簡化了許多海關流程;另外,組裝后整套產品比單獨配件的稅率要低很多,意味著零備件不需二次繳稅,有效降低了出口成本。

從短期來看,中國企業可以將海外倉庫作為自己的海外基地,囤積貨物,并及時有效地為客戶提供產品。

“現在美國客戶的訂單也因為經濟形勢,逐漸變小,導致中國廠家發貨困難。如果在美國有一個本地倉庫,就可以解決這一問題。” 李俊杰說,中國廠家企業把貨運至邦凱保稅區倉庫囤積,利用保稅區倉庫發達的物流服務體系,即可零散出售給客戶及分銷商。既降低了經營成本,又保證了出貨時間,更滿足了客戶需求,甚至還能起到擴大市場份額的作用。

“當然,最理想的狀況還是可以跟邦凱一樣,在美國市場建立屬于自己的美國品牌。”李俊杰表示,這種做法可以讓中國廠家在美國擺脫僅僅作為“OEM提供商”的尷尬角色,使自己產品從“Made in china”變成“Build in USA”,既可以節省成本,又可以提高產品附加值,而邦凱在其中可以充當一個服務方的角色。

據悉,邦凱還準備在2013年初的CES國際消費類電子產品展覽會上對這種外貿新模式進行廣泛宣傳。

[責任編輯:趙卓然]

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