插電式混合動力車進入攻關的重點，我想可能是混合動力階段的能效提升技術跟國際比，在混合動力階段的油耗還是有差距的，所以下面要在這幾個方面進行重點攻關，也是“十三五”的攻關重點。
還有一個車型就是增程式電動車，盡管有很多專家呼吁，但是它的發展滯后，可能需要解決兩個問題，一個是今天萬主席談到的增程型小型發動機的問題，還有一個問題是測試標準。因為目前增程式乘用車跟插電式乘用車用的是同一個測試規范，就是說要求在把電量全部消耗之后，由增程器帶著這個車跑循環，因為增程器的發動機比較小，根本跑不下來，所以建議只按城市工況，不按郊區來，另外10萬公里的排放耐久性也不太合理，因為全生命周期增程器實際使用的時間大大短于整車壽命。
關于商用車，應該說中國新能源商用車，尤其是城市公交，是新能源客車推廣的先行者和主力軍。現在已經占到國內公交保有量14%左右，在全球遙遙領先。隨著電動客車性能的不斷提升，逐步受到市場認可，比如說運營效率、運營成本都基本上可以跟傳統燃油車競爭，尤其是即將開始落實的公交能源費用補貼，由油補變電補，將會進一步推動公交的電動化。
在新能源商用車技術創新方面，已經出現了一批國際領先的創新技術，舉今年的兩個進展為例。第一是宇通的純電動客車整車集成技術，在低能耗、輕量化、安全性等方面有一系列處于國際領先水平的技術，獲得國家科技進步獎，而且銷量也非常好。另外一個例子，就是精進雙電機負載分配的電動驅動技術，在全球率先采用雙電極的直驅技術，打破了三驅必須用變速器的傳統設計規范，可以完全不用變速器，30%的坡度也不用變速器，因為是雙電極，一個低流電極、一個高流電極，兩者配合，使扭矩能夠匹配，效率也可以優化，這也是我認為一個比較好的技術進展。
新能源商用車國際競爭力取得重大突破，行業的標桿企業新能源客車整車與總成開始規模出口。這是比亞迪的整車出口，王傳福總經理專門陪同習近平總書記參觀這個項目。微宏鈦酸鋰、多元符合鋰動力電池批量出口裝備歐洲客車，已經裝備900套以上，尤其2015年批量裝車上線運營超過550臺，占歐洲2015年新上線客車總量的30%，進入歐盟、倫敦等主要的區域。
我們在快速發展中業面臨著挑戰，我想提一點，要實時確保安全體系，確保運行安全。在我們所有的電動車中，10米以上，尤其12米的公交大客車，因為裝備電池很多，人也很多，應該說是安全性敏感車型，所以在這個方面我們統計一下，新能源汽車出現的這些事故，可以找出各種原因。
安全不僅僅是電池的問題，還是一個綜合問題。比如現在我們電器老化，高壓電器絕緣破壞、進水等等很多原因。所以，從整車的角度，國家電動客車電控與安全研究中心提出了一個防水、防火、防觸電3S安全技術要求，我覺得還是值得推廣的，針對這些事故，按國家標準，尤其從是用維保，這個也是非常重要的環節。
接著我想說一下動力電池。新能源汽車發展帶動了動力電池產業的大發展，產能2014年—2015年增長了很多倍。現在統計數據，2015年動力電池裝車量超過200億瓦時，比亞迪和寧德時代新能源排在前兩名。我們預計今年大概會到500億瓦時左右。現在根據電池行業報告，2015年電池產業投資大概是1千億，在建、核建的產能1800億瓦時，估計在2016年下半年或者年底、上半年還很緊張，下半年會總量平衡，但是優質產能還會持續緊張。
這是新能源汽車動力電池的一個分布，可以從中看出，客車用電池超過70%，如果客車加上專用車，就比例更大，其實乘用車裝電池比例比較小。
現在說一下動力電池相關的技術。動力電池性能大幅提升，全面達到甚至超過“十二五”新能源汽車重點專項規定的指。當時規定的指標是模塊120瓦時，現在我們達到最高的140瓦時。當然比能量提升的同時，大家最關心或者說技術最復雜的，還是電池的安全技術。剛才說了整車安全，我想在這里說一下動力電池的熱安全問題，介紹一下國內電池的標桿企業，通過產、學、研合作在這方面的一些重要進展。
電池的熱失控是機理復雜、危害嚴重的電動汽車熱安全問題，當然有熱失控誘因、熱失控發生、熱失控預警等。熱失控有可能是機、電、熱等多因素誘發機制，有可能老化導致熱失控燃燒。
這個方面電池管理系統是防止熱安全事故的主要保障，要把電池管理到一個安全的工作范圍，現在國內領先的BMS系統產品已經完全執行ISO26262功能安全標準，并且實現電池系統全部遠程監控，這是非常重要的。
第二，關于單體電池熱失控與材料體系的設計。熱失控是一個鏈式的化學反應，可能從溫度逐步上升，到最后發生熱失控溫度劇烈上升，然后電壓下降短路，開始可能是SCI膜，然后到負極電解液的分解反應，然后到正極材料電解質的分解，最后隔膜的崩潰和電解液的燃燒，這么一個過程。
現有三元正極石墨負極材料的單體電池在“十二五”期間安全性取得了重大進展，在熱失控建模機理研究方面與國際基本同步。在產生安全檢測結果來看，國外公司、國內公司產品，總體看這些都是通過安全檢測的，基本相當。在阻燃隔膜、阻燃電解液、安全連接劑等材料方面也取得了重要進展。
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