北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐和誼
尊敬的各位領導，各位同仁，又是一元復始，又是一年萬象更新，非常榮幸與各位領導、各位專家、各位企業家同仁齊聚一堂，共同探討中國電動汽車產業發展的話題。
剛剛過去的2015年，可以說是新能源汽車產業站在風口、激蕩前行的一年，國內新能源汽車的銷量實現了3倍多同比增長，在這個過程當中，特別是純電動車，更是完成了增長4.5倍的驕人業績。過去一年北汽集團在新能源汽車領域繼續發揮著先發優勢，超前布局、快速推進，實現了純電動乘用車2萬輛的銷售業績，在國內市場占了第一位、國際市場排名第四位。北汽新能源商用車也實現了銷售1600多輛，位居國內前列。
為什么在去年汽車行業整體比較低迷的情況下，唯獨新能源汽車實現了爆發式增長？我認為除了國家的補貼政策非常給力這樣的主導因素外，汽車企業在新能源汽車領域技術持續進步，產品不斷豐富多樣，“三電”的產業配套以及充電等基礎設施建設不斷完善，消費者對新能源汽車的認知度和接受度不斷提升，銷售服務網絡不斷延伸，以及價格進一步親民等，都是促成去年新能源汽車快速增長的直接動因。
然而通過這些直接的、表面的因素，我們應該還能看到，新能源汽車的快速發展不是偶然的，而是世界汽車產業經過100多年發展之后，在眾多內外部因素共同作用下發生裂變的結果。新能源汽車帶給汽車行業的已不僅僅是一個新產品品類的變化，而是整個汽車行業的變化。這變化主要表現在五個方面：
1、時代條件的變化。傳統汽車產業是由電氣化催生的工業化時代的產物，而當今世界已進入信息化、網絡化為主導的后工業化時代，新一輪的科技和產業革命正在催生著綠色環保、互聯網+、分享經濟、3D打印、智能制造等理念，這些新理念、新業態必然給新能源汽車打上新的時代烙印。
2、產品本身的變化。電動汽車出生在這個萬物互聯的時代，人們對它的要求、對它的期待必然是智能化的，傳統車封閉式的智能顯然是不存在的。充電的需求、未來和城市智能交通系統的連接、和眾多生活服務平臺的連接，都需要電動車具有互聯共享的功能，通過彼此融合的端口來分享數據，實現對人民生活的全面提高，這是產品的一個核心要義。如果把汽車比作人的身體，新能源汽車不僅是換了心臟，還加了大腦，未來可能它的肢體都會變，就是要重新定義汽車。
3、商業模式的變化。汽車產業正在由傳統的產品制造價值鏈向產業鏈、生態鏈和資本鏈延伸，正在通過新能源汽車產品的進步提升來帶動產業鏈的發展、生態鏈的建設，激活資本投資的效應。汽車企業不僅需要為客戶提供產品，還要圍繞著客戶的需求重構服務模式，為客戶提供“產品+服務+充電+運營”一體化的智能出行解決方案。汽車產業不僅被技術驅動，而且資本也日益成為改變產業格局的重要力量。
4、競爭格局的變化。過去汽車產業主要是行業內的一種競爭，無論是“7+2”還是“6+3”，全球汽車業的幾個巨頭只不過是在排序上略有變化，基本的格局沒有大變化。然而當前的汽車行業卻面臨了行業外新進入者的激烈挑戰，比如說蘋果、谷歌、特斯拉、百度、樂視等一大批高科技企業，都想利用其優勢來顛覆新能源汽車這個產業。互聯網、零部件、電子產品、風險投資等行業的資本都在紛紛地涌入新能源汽車的整車制造領域，方興未艾的新能源汽車市場可能瞬間就由藍海變成了廝殺慘烈的紅海。
5、市場消費趨勢的變化。隨著新能源汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等新型產品的不斷涌現，汽車共享、租車平臺、拼車平臺等新的商業模式快速成長，消費者對出行這一核心訴求始終未變，但對汽車這一產品的要求卻出現了環保、舒適、高效、便捷、娛樂、互聯、智能等多元化的方向，廣領域、多環節的需求變化已經成為汽車領域未來發展的新常態。
新能源汽車產業的發展將帶來整個汽車產業的深刻變革，這是汽車誕生100多年來從未有過的變革，我們預計未來新能源汽車產業將分化出兩種發展模式：
第一種，就是在傳統車身上搭載新能源動力，生產組織方式不變，技術含量偏低，進入門檻不高。目前絕大多數的國內企業都采取了這種方式，預計未來競爭的局面將和傳統汽車行業一樣趨于白熱化。
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