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北京時(shí)間21日彭博報(bào)道，馬斯克遇到了一個(gè)硅谷和底特律的其他汽車高管都希望遇到的問題：特斯拉公司的電動(dòng)汽車在中國(guó)的需求蓬勃增長(zhǎng)，其加州工廠已經(jīng)快被訂單“撐爆”了。
現(xiàn)在他可能還找到了一個(gè)讓其他人更加艷羨的解決方案。據(jù)知情人士透露，特斯拉即將與上海市達(dá)成協(xié)議，首次在中國(guó)生產(chǎn)汽車。在中國(guó)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展之際，這筆交易將讓特斯拉進(jìn)一步打開全球最大汽車市場(chǎng)的大門。
知情人士稱，允許特斯拉在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)建廠的協(xié)議最早或在本周達(dá)成。因磋商細(xì)節(jié)未公開，知情人士要求匿名。具體細(xì)節(jié)仍在敲定，最后宣布的時(shí)間還有可能發(fā)生變化。根據(jù)中國(guó)的現(xiàn)行規(guī)定，特斯拉在建立合資企業(yè)時(shí)需要選擇至少一家本地合作伙伴，目前還不清楚會(huì)是誰。
“特斯拉看到了在中國(guó)創(chuàng)設(shè)高端電動(dòng)汽車領(lǐng)域并在其中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用的機(jī)會(huì)，”香港咨詢公司Dunne Automotive Ltd.的總裁Michael Dunne在電子郵件中表示。“將富足而看重品牌的上海作為生產(chǎn)基地是有道理的。”
特斯拉美國(guó)加州總部的代表沒有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。臨港發(fā)言人沒有接聽手機(jī)。
達(dá)成在華生產(chǎn)汽車的協(xié)議有助于提升特斯拉相對(duì)于本土廠商的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)檫@樣一來，特斯拉就可以不必繳納25%的進(jìn)口關(guān)稅，而進(jìn)口關(guān)稅正是特斯拉Model S和Model X車型在華售價(jià)高于美國(guó)的原因所在。
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