國外正在逐步完善智能汽車相關法律法規。美、歐、日等國家自動駕駛技術的發展主要由政府推動，尤其是與交通環境、網聯化相關的領域，政府從更大的交通環境構建的角度，為智能汽車的發展和快速應用建立了良好的環境。美國、歐盟通過制定發布新的產業政策、標準和規劃，促進并規范智能汽車產業的發展;日本為鼓勵智能汽車發展，將在部分人口稀疏的公路上率先進行智能汽車試驗，同時為智能汽車的上路進行法律的修訂。
在國內市場上，2015年國內智能汽車市場規模約25億元。相比全球市場，國內的輔助駕駛系統市場滲透率總體水平較低。盡管合資品牌的輔助駕駛系統市場滲透率相對自主品牌高，尤其是中高端轎車及SUV車型中，但目前國內自動駕駛技術尚處于初級駕駛輔助階段，具備一項或多項局部自動駕駛功能。實現L1階段的輔助駕駛功能需要500美元左右的投入，賽迪顧問研究認為，2015年國內輔助駕駛系統帶來的市場規模約24.7億元，預計2016年國內汽車銷量突破2580萬輛，輔助駕駛系統市場規模有望達到26億元，如圖4所示。
國內智能汽車相關企業主要布局在東部沿海城市。國內整車廠商也紛紛進行自動駕駛技術的研發、測試及應用，一汽、長安、北汽、長城等廠商研發的智能汽車均通過了試驗，部分整車廠已將部分輔助駕駛功能應用到產品上;同時，四維圖新、百度等電子供應商及IT企業加大投資及研發力度，加快智能汽車的產業化進程。從產業分布情況來看，目前國內智能汽車產業相關企業，主要依托當地已有汽車產業基礎，集中分布在東北沿海城市。
打造國家級示范區成地方政府發展智能汽車產業重要抓手。智能汽車與智慧交通創新示范區，是工信部推動《中國制造2025》的重要跨界平臺。目前國內已經獲批的示范區包括上海、北京(與河北共建)、重慶和浙江。武漢、深圳、長春等城市也正在積極申報，如表1所示。
自主式和協同式融合發展將成未來技術主流趨勢
2025年之前國外有條件的自動駕駛技術(L3)將全面商業化，國內有望進入L2-L3階段。結合國內外知名的智能汽車相關企業的自動駕駛技術產業化時間計劃，賽迪顧問研究認為，預計2025年之前有望進入有條件的自動化駕駛技術階段(L3)，即車輛可以在高速公路、城鎮、擁擠路段應用自動化駕駛技術;根據國外智能汽車的發展經驗，結合《中國制造2025》發展目標，同時考慮國內企業自動駕駛技術、配套通信基礎設施、相關法律法規等情況，賽迪顧問研究認為，預計在2025年之前國內有望大規模普及部分自動化駕駛技術，部分高檔合資品牌車型開始推出有條件自動化駕駛技術，綜合技術水平有望進入L2-L3階段。
未來五年國內智能汽車將形成千億元市場規模。假設未來五年國內汽車銷量年均復合增長保持5%左右，預計到2020年實現銷售規模3139萬輛，結合國外智能汽車產業發展經驗和《中國制造2025》中提出智能汽車發展目標，賽迪顧問研究認為，預計2020年國內智能汽車滲透率將達到25%，僅考慮增量市場，當年國內智能汽車市場規模將達到565億元，五年累計市場規模將達到1097億元，如圖6所示。
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