4、日本燃料電池產業發展的啟示
日本是全球發展燃料電池，尤其是燃料電池汽車最積極的國家，也是在這個領域推動得最成功的國家。除了對環保的重視之外，我們認為還有其本身石化燃料等資源儲備不豐富等原因。過去30年時間，以日本經產省為代表的日本政府先后投入上千億日元用于燃料電池汽車和氫能的基礎科學研究、技術攻關和示范推廣。日本政府對燃料電池產業的持續補貼、稅收減免和各類研發投入、產業化扶持使得它在氫燃料電池領域具有一定的壟斷性，除了強大的技術儲備，還有數量龐大的在手專利，強大的領頭羊廠商豐田、本田等。
燃料電池是最環保的一種清潔能源，而且是可再生能源中唯一能夠產業化地作為汽車動力源的技術路線，無論是基于環保的考慮，還是基于未來對石化燃料危機的擔憂，燃料電池產業發展意義重大，而燃料電池汽車也將成為鋰電池汽車的一種有效補充。
從日本在燃料電池領域的發展路徑得到的啟示是：對于燃料電池而言，政策必須先行，產業才能跟上。
我國從2001年的“863計劃電動汽車重大專項”項目確定的三縱三橫戰略中就包括燃料電池汽車；2015年《中國制造2025》規劃綱要出臺，其中明確提出未來國家將繼續支持燃料電池汽車的發展；2015年底，科技部“十三五”新能源汽車重點專項布局中再次提及燃料電池動力系統；近日，國家發改委和國家能源局在系統內部印發《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出15項重點創新任務，其中包括了氫能與燃料電池技術創新，戰略方向包括氫的制取/儲運及加氫站、先進燃料電池、燃料電池分布式發電，并且布局了重點任務、創新目標和創新行動。
或許，政策將開啟燃料電池及燃料電池汽車行業發展的大潮。在產業未變待變之際，我們期待看到更多的變化。
此為第四篇，上篇見：燃料電池汽車產業鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（上）；中篇見：燃料電池汽車產業鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（中）；下篇見：燃料電池汽車產業鏈深度研究： 政策為帆 “氫”心起航（下）
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