此次的分析方法因采用了利用L吸收端的X吸收分光法，可以直接觀察參與電池反應(yīng)的電子流動。并且，通過與使用地球模擬器的第一原理計算法相結(jié)合，以高精度獲得了以前只能間接推斷的電子移動量。此次的成果是由日產(chǎn)ARC與東京大學(xué)、京都大學(xué)、大阪府立大學(xué)共同開發(fā)的。
美國科學(xué)家生活垃圾提取氫 可驅(qū)動燃料電池汽車
近期，美國加利福尼亞大學(xué)歐文分校(University of California at Irvine)的科學(xué)家Jack Brouwer則利用家庭用品廢棄物或食物殘渣中提取氫，將其用于驅(qū)動氫燃料電池汽車。
大部分工業(yè)設(shè)施中生產(chǎn)氫氣的原理都是將天然氣CH4分解，形成碳原子與氫氣。
但制氫的方法不止這一種，Brouwer教授與其團(tuán)隊則開發(fā)出另一種方法。在加州大學(xué)歐文分校的燃料電池研究中心里，研究者利用南加州地區(qū)人們的生活垃圾或下水道污泥、污水等物質(zhì)中提取氫。
首先，污泥被分解成水和生物固體。污泥中含有的廢水則被過濾、提取進(jìn)行再利用。生物固體進(jìn)入真空槽，被其中存在的細(xì)菌微生物分解。在這一過程后，將會產(chǎn)生一種氣體，由60%的甲烷和40%的二氧化碳組成。
大部分真空槽中的甲烷氣體都用于電力生產(chǎn)，另一小部分則進(jìn)入研究團(tuán)隊所開發(fā)的燃料電池轉(zhuǎn)換設(shè)備中，甲烷在其中經(jīng)過處理后將能產(chǎn)生電、熱和氫氣。其中，氫氣被輸送進(jìn)入幾百英尺外的公共加氫站，供燃料電池車加注。
新型鋰空氣電池美國問世 能量密度超300Wh/kg
美國研究人員日前在達(dá)拉斯舉行的美國化學(xué)學(xué)會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果。研究人員正在研究的重要組件是電池的電解液，它能實現(xiàn)電極之間的導(dǎo)電?，F(xiàn)在共有4種電解液設(shè)計，其中一種用到了水。這種“含水”設(shè)計相比其他設(shè)計的優(yōu)勢在于，它能防止鋰與空氣中的氣體發(fā)生相互作用，并使空氣電極快速反應(yīng)。而劣勢在于，水與鋰直接接觸會對鋰造成損壞。
據(jù)了解，這一系統(tǒng)的實際能量密度超過了300Wh/kg，而商業(yè)鋰離子電池只有150Wh/kg左右。
2月
日本回收電動車電池 開發(fā)大型蓄電池
日前，日本住友商事回收利用電動車廢舊鋰電池，開發(fā)出大型蓄電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)容量為400千瓦時，可提供50個家庭1天的用電量。據(jù)悉，這一系統(tǒng)將主要作為太陽能發(fā)電的輔助系統(tǒng)，減少天氣對發(fā)電量的影響。這一蓄電池系統(tǒng)預(yù)計在3年后投入市場。
這一系統(tǒng)利用了從16臺行駛約10萬公里的日產(chǎn)汽車EV”聆風(fēng)”(Leaf)回收的鋰電池。2014年2月起，研究人員將在大阪市此花區(qū)的人造陸地進(jìn)行試驗，利用蓄電池系統(tǒng)輔助大規(guī)模太陽能發(fā)電站并穩(wěn)定發(fā)電量。
1月
山西開發(fā)離子液體電解質(zhì)甲烷燃料電池發(fā)動機(jī)
近日，記者從太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院獲悉，該?？蒲袌F(tuán)隊在新能源汽車燃料電池發(fā)動機(jī)領(lǐng)域獲得重大突破。業(yè)內(nèi)人士稱，這將對中國乃至世界汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。
太原科技大學(xué)化學(xué)與生物工程學(xué)院王遠(yuǎn)洋教授和他的科研團(tuán)隊所研發(fā)的離子液體電解質(zhì)甲烷燃料電池發(fā)動機(jī)能夠直接使用甲烷燃料。王遠(yuǎn)洋教授表示由于本項目成果屬于創(chuàng)新技術(shù)，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未建立，目前只能權(quán)且采用《QC/T691車用天然氣單燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)條件》現(xiàn)行通用標(biāo)準(zhǔn)，”我們將會積極尋求途徑參與標(biāo)準(zhǔn)制定，從而確立我們在這一領(lǐng)域的先創(chuàng)性地位”。
江西科研人員研發(fā)聚酰亞胺納米纖維電池隔膜
由江西師范大學(xué)首席教授、江西先材納米纖維科技有限公司副董事長候豪情博士率領(lǐng)的科研團(tuán)隊，經(jīng)過數(shù)年研究，研發(fā)出聚酰亞胺(PI)納米纖維電池隔膜。這項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高科技材料，可大幅提高汽車動力電池或電池組性能。
在保持電池容量不變的前提下，該技術(shù)產(chǎn)品將充放電電流提高4倍，電池循環(huán)壽命提高7倍以上。此外，這種新型隔膜能耐530℃的高溫，這使得汽車激烈碰撞導(dǎo)致電池隔膜穿孔時，也不會使溫度失控引起電池爆炸起火。
目前，該公司的PI納米纖維電池隔膜技術(shù)已完成實驗室研發(fā)階段，正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。預(yù)計今年將實現(xiàn)產(chǎn)能700萬平方米，到2015年，產(chǎn)能將達(dá)到4000萬平方米。而如果按照50%為新能源汽車的保有量計算，僅中國汽車市場電池隔膜的年需求量便達(dá)55億平方米。
美國開發(fā)糖類燃料電池 容量密度超鋰電池10倍
美國弗吉尼亞理工大學(xué)(Virginia Tech)宣布，開發(fā)出了使用多糖類的燃料電池。這種電池的容量密度比鋰離子充電電池高10倍以上，該大學(xué)表示，”3年以內(nèi)就能達(dá)到在手機(jī)及平板電腦等產(chǎn)品上使用的水平”。該電池是弗吉尼亞理工大學(xué)副教授張以恒等人開發(fā)的。
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