特斯拉概念今日大漲，多數個股上漲，其中萬向錢潮、江蘇國泰、佛塑科技、杉杉股份、比亞迪漲停，國機汽車、贛鋒鋰業、富奧股份、科陸電子、天齊鋰業等漲幅不俗。充電樁概念股表現強勢，上海普天、奧特迅、動力源漲停。
日前摩根士丹利預計特斯拉股價最終可達320美元。2月25日特斯拉股價應聲大幅攀升14%，再度創下新高。
特斯拉與相關概念股聯動性堪比當年的蘋果概念，作為2013 年電動車品牌的明星，Tesla 在國內的定價僅為同檔次豪華車品牌的一半多一點。這個極有“誠意”的定價顯示了 Tesla 進入中國市場的決心。而另一方面，Tesla 也有望未來在國內鋪建新能源汽車的充電網絡，Tesla 的強勢進入有望帶動消費者對于電動車的全新認識，有利于新能源汽車的全面推廣。
從 2012年開始，PM 2.5 所帶來的環境問題成為社會和民眾關注的焦點，而在 PM 2.5形成中，汽車尾氣排放占到比較大的比重，因此在治理 PM 2.5的過程中，控制汽車尾氣的排放是一條重要的路徑，這也一定程度上促進了國家電動車的推廣決心。 2月 8日，財政部將新能源汽車的補貼進一步上調，從原先 2014和 2015年分別補貼下調 10%和 20%調整為下調 5%和 10%，也是近期國內政策利好開始的標志。
國信證券研報指出，Tesla未來有可能在中國建立自己的充電網絡。雖然無法預測 Tesla在國內電動車的銷售數量，但是從在北京的實地調研來看，由于價格低于同類豪華車品牌，目前的訂單非常火爆。而Tesla如果能夠在中國市場取得成功將有可能進一步提升用戶對于電動汽車的接受度和認可度，有利于新能源汽車的推廣。同時，Tesla已經實現了從美國東海岸到西海岸的連接，從之前發布的四季度銷售情況來看，四季度銷售了6900輛，全年 22300輛的銷售量也超過公司此前20000輛的預期。
國內新能源汽車行業雖然在前幾年由于設施不完善，地方保護主義嚴重，面臨了很大的問題，但在國家政策的推動下充換電設施的建設也有望加速，從而帶來整個產業的蓬勃發展。
新能源汽車中成本占比最高的就是電池，大約占到新能源汽車成本的 42%左右，因此電池成本一直是新能源汽車銷售價格的瓶頸。
新能源汽車成本構成
研報指出，由于近幾年電池材料，特別是國內企業對于電解液和六氟磷酸鋰等電池材料的量產大大的拉低了電池材料的成本， 以 Tesla采用的 18650 電池為例， 2007 年至2012年，隨著正極材料、負極材料、電解液和隔膜價格的下降，電芯成本下降了近 36%。IIT 預測， 2012 年至 2017 年， 18650 電池和大型動力電池成本將持續下降， 2017年較 2012 年成本下降 35%。隨著電池成本的下降，也將進一步帶動新能源汽車推廣的加速。
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