新能源汽車并不只有土豪們的特斯拉，在重慶街頭，一輛不起眼的公交車，或許就是高大上的新能源汽車。而它們的“娘家”，就是重慶本土新能源汽車制造企業(yè)——重慶恒通。
2015年年初，恒通電動客車榮獲“影響中國客車業(yè)2014年新能源客車推薦車型”。今年渝北策劃的五類十大重點項目，以恒通電動客車為代表的新能源汽車項目更是頗受關注。在收獲市場的同時，作為渝北新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力，2015年將有什么新動作？
記者帶著這樣的疑問，對恒通電動客車總工程師馬茲林進行了專訪。
14000輛分布全重慶新能源客車正取代傳統(tǒng)客車
記者：在過來的路上，我發(fā)現(xiàn)路上行駛著不少標識著恒通新能源客車的公交車。這是否標志著新能源客車已經(jīng)在重慶實現(xiàn)了普及？
馬茲林：還遠遠沒有，傳統(tǒng)客車仍有很大的市場擁有量。只是目前，新能源客車作為節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品越來越被市場所認同，重慶范圍內(nèi)眾多的公交公司也陸續(xù)選擇新能源汽車產(chǎn)品。新能源客車雖然正在逐步取代傳統(tǒng)客車，但這需要一個過程。
記者：在這樣的過程中，恒通電動客車作為渝北、也是重慶最具代表性的新能源客車企業(yè)，扮演著什么樣的角色？
馬茲林：開拓者和實行者吧。自恒通涉及新能源客車行業(yè)以來，到目前恒通在全市新能源客車占據(jù)主導地位，實現(xiàn)全市14000輛新能源客車的分布。
純電動車型6月投產(chǎn) 預計實現(xiàn)3000臺產(chǎn)出
記者：近幾年，中國新能源客車迅猛發(fā)展。恒通電動布局在重慶的產(chǎn)品涉及哪些類型？這樣的選擇是什么原因？
馬茲林：大多數(shù)是插電式混動為主，其中有31臺全電動動力的新能源客車布局在渝北。一方面，對于新能源汽車行業(yè)大家都還處于摸索階段，混合動力產(chǎn)品進入市場也有著嘗試和探索市場的考慮。另一方面，普通市民關注度較高的全電動動力車型對于充電配套的要求較高，還無法完全滿足。
記者：2015年是否有改變？這種轉(zhuǎn)變是基于什么樣的考慮？
馬茲林：2015年的話，恒通電動將在保持混合動力產(chǎn)出的同時，主攻全電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)。有幾個方面的考慮，最重要的是對于市場的看好，目前新能源客車的需求量已在爆發(fā)式發(fā)展，預計3~5年，就能形成一個和傳統(tǒng)客車相當?shù)氖褂檬袌觥?/p>
記者：您所說的主攻全電動車型具體是什么？目前是否已經(jīng)有相關工作的推進？
馬茲林：首先在產(chǎn)量上，2014年恒通電動在純電動車型上沒有出產(chǎn)，但在今年6月份將實現(xiàn)批量化的生產(chǎn)，預計將實現(xiàn)3000臺產(chǎn)出。其次，在技術上將要實現(xiàn)純電動驅(qū)動系統(tǒng)的全面集成把控。目前，恒通電動新建的研究中心已經(jīng)投入使用，已劃分為動力、儲能、控制、輔控、整車五個實驗室，30多位研究人員進駐，進行產(chǎn)品的研發(fā)和驗證。
2015年預計銷售10個億“全電”產(chǎn)業(yè)鏈拉動渝北
記者：除了產(chǎn)品和技術轉(zhuǎn)向，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身，恒通電動是否也會改變？
