7月26日，由新財富和東湖產業投資基金管理有限公司聯合舉辦的“2018新能源汽車產業發展論壇暨東湖沂星年產5000輛新能源客車建設項目推介會”在武漢隆重舉行。
活動現場圖片
成惠明：中國新能源汽車發展的必由之路——氫能化和智能化
作為本次活動的首講嘉賓，中國投資協會高新技術投資專業委員會副會長成惠明發表了《新能源汽車及氫能源投資的意義》的主題演講。他認為，我國新能源汽車發展面臨著氫能化和智能化的趨勢。在他看來，電動車具有一定的環保缺陷和使用局限，而氫能源作為終極能源具有安全和便易的環保特點，再加上我國氫氣年產量和金屬儲氫材料產量居世界首位，擁有很大的發展潛力。
中國投資協會高新技術投資專業委員會副會長成惠明
新財富最佳分析師：燃料電池的發展會帶來客車新的增長點
新財富最佳分析師則針對政策換檔下的新能源汽車成長投資進行分享，即從全球來看，四大電池廠已脫穎而出，中國有一家即寧德時代，海外包括LG、三星、松下等。國內燃料汽車行業已經起步，國內主流車企紛紛布局燃料電池產業，燃料電池的發展將會帶來客車行業新的增長點。
李然：中國燃料電池技術和產品現狀
全國電源與新能源行業智庫燃料電池高級專家李然指出，當前中國燃料電池技術與產品面臨著三個現狀：一、因國家新能源汽車補貼政策，投資集中在應用外層產品技術；二、沒有拿到國外核心技術，燃料電池系統成本高，質量有差距；三、國內企業搶占資源、市場和補貼，國外企業利用國內哄搶競爭撈錢。基于這些現狀，他表示，要想做出高質量低成本燃料電池系統，必須生產國產化電堆。
全國電源與新能源行業智庫燃料電池高級專家李然
朱剛：如何實現東湖基金的新能源產業布局
會上，東湖產業投資基金管理有限公司副總經理朱剛全面分析東湖基金在新能源汽車產業中的布局，他表示，實現新能源產業布局首先要確定技術團隊，然后掌控核心技術，確保可持續發展，同時快速收購并購電動車汽車整車企業，不斷提升產業經營規模。我們已基本完成了1+N的戰略產業布局，即一個研發中心以及包括東湖沂星在內的N個制造基地。當前東湖沂星正在專注于氫燃料電池客車的研發，這符合東湖基金整體的戰略部署和目標。
東湖產業投資基金管理有限公司副總經理朱剛
余達太：新能源汽車的核心技術是“三電”與“關鍵零部件”技術
東湖新能源汽車有限公司董事長余達太強調，決定新能源汽車發展的核心技術是“三電”與“關鍵零部件”技術。其中，“三電”分別指動力電池（含BMS），即到2020年，動力電池的能量密度要求達到單體300WH-Kg，PACK260WH-Kg；驅動電機，即到2020年，驅動電機峰值功率密度應達到4.0KW/Kg，連續功率密度應達到2.2KW/Kg；控制技術，主要是控制算法與系統控制技術，以車聯網為基礎的智能控制和以衛星定位為基礎的動態控制。“關鍵零部件”主要包括CPU、IGBT、SIC、EMC屏蔽材料（銅鐵合金）、DC-DC以及各種傳感器、接插件、甚至螺絲等。
東湖新能源汽車有限公司董事長余達太
本次論壇上，特邀嘉賓、東湖基金與東湖新能源還成功啟動了“東湖沂星年產5000輛新能源客車建設項目”。該項目現已選址山東省臨沂市高新區，占地747.82畝，項目旨在打造國內第一條以氫燃料電池客車為主的生產線，達產后，年可實現5000輛新能源客車的生產能力。
啟動儀式現場
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