借力新能源汽車盈利能力的提升，部分汽車廠商的利潤表現(xiàn)突出。
3月31日，宇通客車（600066，SH）公布2014年報(bào)顯示，公司營業(yè)收入257.28億元，同比增15.90%；凈利潤26.13億元，同比增15.45%。
同時(shí)，宇通客車年報(bào)顯示，2014年度，國內(nèi)大中型客車的總銷量同比下滑6.2%，需求結(jié)構(gòu)的分化更加明顯。中長途公路客運(yùn)受其他交通方式的擠壓，公路客車銷量繼續(xù)下降；公交客車市場受益于大力發(fā)展公共交通和推廣新能源汽車的政策，實(shí)現(xiàn)同比略增。
在行業(yè)不景氣的環(huán)境下，宇通客車2014年大中型客車國內(nèi)銷量達(dá)5.3萬輛，同比增長4.6%。其中，新能源客車銷量同比增90.02%，累計(jì)銷售新能源客車7405輛，對于銷售收入增長拉動(dòng)明顯。這主要得益于中型電動(dòng)客車E7等銷量增長。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前純電動(dòng)E7的主要用戶為團(tuán)體客戶，去年累計(jì)銷量在1700輛以上。3月18日，兩輛宇通E7純電動(dòng)客車在北京釣魚臺(tái)國賓館交付使用，服務(wù)于日前舉辦的“中國發(fā)展高層論壇2015年會(huì)”。
宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“從市場推廣的角度出發(fā)，純電動(dòng)中巴更容易被接受。”的確，成本是用戶購車考慮的重要一環(huán)，而E7在運(yùn)營成本上有著明顯優(yōu)勢。
年報(bào)顯示，新能源客車市場快速增長成為驅(qū)動(dòng)宇通業(yè)務(wù)收入變化的重要因素，公司在大力推廣新能源公交客車的同時(shí)，研發(fā)了面向團(tuán)體、旅游市場的純電動(dòng)客車E7，市場認(rèn)可度較高，預(yù)計(jì)面向客車細(xì)分市場的新能源客車會(huì)有更好市場表現(xiàn)。
有分析認(rèn)為，從目前市場在售的純電動(dòng)車型來看，E7這種中型客車能夠得到更大幅度的補(bǔ)貼。
參照2013年9月四部委發(fā)布的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》給出的具體補(bǔ)貼措施，6~8米的純電動(dòng)客車可以享受30萬元的中央財(cái)政政策補(bǔ)貼，加之去年7月同期出臺(tái)的新能源汽車免征購置稅方案，購置稅可以節(jié)省數(shù)萬元之多，再加上一些地方城市對于新能源汽車的購車補(bǔ)貼，E7這類中型電動(dòng)客車能夠得到的補(bǔ)貼額可達(dá)40萬~60萬元不等，補(bǔ)貼后的購車價(jià)格與傳統(tǒng)汽燃油車價(jià)格相當(dāng)或更低。
而據(jù)了解，國產(chǎn)汽油版的考斯特車型2.7L排量的20座車型的售價(jià)為36.75萬元。“公商務(wù)車市場是電動(dòng)汽車的突破口，而純電動(dòng)客車向中小型客車轉(zhuǎn)變也將成為趨勢。”業(yè)內(nèi)專家表示，與8~10米的大型電動(dòng)客車動(dòng)輒200萬元的售價(jià)相比，中小型客車為主的公商務(wù)或團(tuán)體用車市場，正在成長為新能源客車的新增長極。
也正因此，各大客車廠商都在加緊布局這一市場。除了宇通客車推出E7純電動(dòng)客車外，福田汽車也已向市場導(dǎo)入迷你快充電動(dòng)巴士BJ6650；此外，廈門金龍、恒通電動(dòng)、五洲龍等客車廠商都紛紛推出了類似的中型客車。
“今年新能源板塊的整體目標(biāo)是突破1萬輛的銷售規(guī)模。”上述宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們將重點(diǎn)挖掘團(tuán)體用車市場，這個(gè)市場的空間仍然巨大。”
2014年7月，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，方案明確提出2014年~2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)，購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。
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