中期業(yè)績預(yù)增的科陸電子，其業(yè)務(wù)存在于新能源及電動汽車充電領(lǐng)域。公司成功中標(biāo)深圳建設(shè)的首批電動汽車充電站項目，為該充電站提供直流充電機和交流充電樁產(chǎn)品，產(chǎn)品在深圳大運會，會展中心和飛機場投入運行。北京本地充電樁概念股動力源，公司表示，已經(jīng)具備了建立充電站的能力和持續(xù)研發(fā)的能力。
電池行業(yè)加快技術(shù)進(jìn)步步伐
新能源汽車推廣的最大瓶頸在于動力電池，動力電池現(xiàn)階段的最大問題在于經(jīng)濟(jì)性和能量密度。要撬動新能源汽車市場，首先需要大幅降低動力電池成本，需要通過政府采購形式拉動純電動車，進(jìn)而拉動動力電池產(chǎn)能提升。
機構(gòu)認(rèn)為，從特斯拉專利開放事件來分析，將降低電池成本。從目前的電動車技術(shù)路線看，除特斯拉Model S外，其他車型均以磷酸鐵鋰或者錳酸鋰電池為主。雖然特斯拉在電源管理系統(tǒng)上技術(shù)領(lǐng)先，但其后續(xù)發(fā)展卻仍需依賴電池成本的不斷降低。所以共享器技術(shù)專利可以讓更多廠商以更低的BMS開發(fā)成本進(jìn)入三元路線，從而能夠促進(jìn)三元動力電池的發(fā)展，以潛在市場空間換得動力電池產(chǎn)能規(guī)模，從而打通后續(xù)電池成本下降通道。
目前制約全球新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵在于電池的續(xù)航能力和安全性，此次特斯拉開放其核心專利，將大幅提高新能源汽車的普及速度，國內(nèi)新能源汽車制造商、鋰電池等行業(yè)，也將獲得特斯拉技術(shù)外溢機遇。
而從鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈來看，關(guān)注具有先發(fā)優(yōu)勢和雄厚技術(shù)底蘊的龍頭企業(yè)，以及切入國際廠商供應(yīng)鏈的技術(shù)企業(yè)。比如，寧波韻升、新宙邦、天賜材料、滄州明珠、杉杉股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和當(dāng)升科技等。
