目前，青海已初步構建起從鹽湖提鋰、鋰電池正負極材料、鋰電用銅鋁箔等配套材料到儲能及動力電池的鋰電全產業鏈，北大泰豐先行、時代新能源、諾德電子等鋰電行業具有影響力的龍頭企業紛紛落地青海。...

青海比亞迪年產10Hwh動力鋰電池項目、年產2萬噸動力電池材料生產及回收項目分別在西寧（國家級）經濟技術開發區南川工業園和海東臨空綜合經濟園區開工。...

目前行業處于左側布局時點，催化劑看銷量與政策能否超預期。建議逢低加倉估值相對較低的行業龍頭公司滄州明珠、新宙邦、杉杉股份，建議關注國軒高科、勝利精密。...

中信國安（000839）10月27日晚間披露三季報顯示，2016年1至9月實現營業收入26.09億元，同比增長35.13%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.19億元，同比下降26.69%；基本每股收益0.0559元。...

當升科技第三季度實現營業收入3.55億元，同比增長62.77%，歸屬上市公司股東的凈利潤2619.2萬元，同比增加2677.33%。...

我國電池缺乏一些檢測功能，在數據采集的可靠性、SOE精確估算、熱管理、安全管理方面仍顯不足，在連接散熱、保護、使用、維護、充電等方面還需要進一步細化。...

今年以來，暫停多元鋰電池客車列入推薦目錄、騙補及違規謀補事件調查及處理、政策退坡、新能源推廣目錄重審、《新能源汽車碳配額管理辦法（征求意見稿）》等一系列政策的出臺都影響和改變著行業發展格局與企業的生存狀態。...

在我國2017年約70萬輛的基準假設條件下，到了2017年全球鈷市場將短缺1000噸，即便是今年新能源汽車產銷量低至40萬輛，明年的產銷量低至51萬輛，全球鈷市場仍將有約100噸的短缺，2017年鈷市場供應短缺基本已成定局。...

2016年年中產能才擴至20gwh左右，動力鋰電池需求約為14gwh，而截至2015年底我國動力鋰電池出貨量僅為11gwh。隨著我國新能源汽車迎來爆發式增長，動力鋰電池行業供不應求。...

新能源汽車的發展關鍵，同樣是困擾著移動數碼產品的關鍵--電池的發展。拋開復雜的技術孰優孰劣之爭，如何在安全的情況下保證電池技術能夠滿足消費者日益成長的需求才是關鍵。...