根據(jù)其掌握的調(diào)研數(shù)據(jù)，擁有充電樁的新能源汽車車主，90%都會用電，原因在于用電既環(huán)保，又經(jīng)濟，消費者沒有不用電的理由。但為何出現(xiàn)了那沒多不充電的車輛，原因就在于這些車輛沒有配套的充電樁可用。...

6日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 隆基機械漲8.6%...

財政部發(fā)布新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策方案(草案)，擬將新能源汽車補貼延長至2020年。...

北京銀建新能源出租車有限公司總經(jīng)理張勇透露，純電動出租車投放主城區(qū)后，廣大乘客可以享受免收燃油附加費的實惠。...

長城華冠汽車董事長陸群談及了對當下中國電動車產(chǎn)業(yè)中爭議頗多的四個話題的思考，包括輕量化對電動車的意義、汽車續(xù)航里程、充電樁建設(shè)問題，以及如何看待低速電動車。...

憑借著互聯(lián)網(wǎng)基因，特斯拉在中國刮起了一股新旋風(fēng)，無論是類似開放設(shè)計專利的宣言還是免費的超級充電站計劃都引發(fā)了熱捧，在幫助其開啟在華業(yè)務(wù)的同時，也用其獨特的互聯(lián)網(wǎng)思維推動了我國新能源汽車的發(fā)展，尤其是來自政策層面，不禁讓人感觸，還是外來的和尚會念經(jīng)。...

新能源汽車抱團推廣有助于消費者更好地認識新能源汽車，而集中的銷售更是讓市場能夠共同做大，彌補補貼逐年減少的不利影響。...

在激烈競爭下，經(jīng)銷商會想出各種招數(shù)來吸引客流，包括降價和提高服務(wù)。同時兩萬個新能源汽車指標意味著，新能源汽車將迎來新的春天。...

新能源車推廣不得力，不要總怨消費者，還是要從政策、技術(shù)，自身上找原因，市場不是由政策決定的，消費者才是市場的真正決定者。...

這是一個顛覆性的數(shù)字，伴隨著的是政府的利好政策以及電動車續(xù)航里程的不斷提升。可以說，2014年是新能源車優(yōu)惠政策出臺最密集的一年。...