今年廣西將新增40萬輛乘用車和20萬輛電動汽車等重大工業(yè)項目，欲在前景廣闊的中國新能源汽車市場中分一杯羹。...

也正因如此，奇瑞汽車終于在2014年實現(xiàn)了10年來的首度盈利。而此前被奇瑞剝離的開瑞汽車，在沉寂了一段時間后，終于在近日宣布，嘗試從微車進軍MPV市場，并希望在未來5年內(nèi)，實現(xiàn)30萬輛的銷量目標(biāo)。...

新能源汽車上，國內(nèi)零部件處在兩個極端，國內(nèi)生產(chǎn)商是小投資、小規(guī)模，生產(chǎn)的是單個小零件，一旦要批量生產(chǎn)的時候，一致性、安全性難以保證。...

在王傳福看來，眼下的比亞迪新能源汽車已經(jīng)取得了初期的成功，但在其自我評價中，這仍處于起步期。...

充電設(shè)施建設(shè)、新能源公交、新能源汽車技術(shù)聯(lián)盟、財政補貼、上牌指標(biāo)等成為今年地方“兩會”推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力舉措。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，地方“兩會”所釋放的這些積極政策信號將促進新能源汽車的加大推廣。...

30日新能源汽車概念股盤后統(tǒng)計 比亞迪跌3.77%...

面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經(jīng)開始嘗試的汽車充電服務(wù)費政策，正在吸引各路社會資本爭先布局，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)的國內(nèi)充電樁市場格局即將被打破。...

整個電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)和培養(yǎng)不足，沒有一批有核心競爭力的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，剛剛解決了從無到有的問題就停止研發(fā)投入，如此下去，我國電機系統(tǒng)的水平很快又會被甩在后面。...

繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續(xù)升溫，新能源車、車聯(lián)網(wǎng)以及國企改革被認(rèn)為是齊力驅(qū)動2015年中國汽車行業(yè)的“三駕馬車”。...

也正因如此，2014年隨著汽車反壟斷和十部委關(guān)于規(guī)范和促進汽車后市場發(fā)展的政策放行后，汽車后市場開始迎來各方資本的青睞，一時之間，各種B2C、C2C以及O2O模式如雨后春筍般出現(xiàn)。...