1-5月，新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比上年同期分別增長175.1%和176.2%。...

1-5月，新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中，純電動汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.2萬輛，比上年同期分別增長175.1%和176.2%。...

目前，FF公司已經申請了三塊測試牌照，未來都將會用于公司旗下原型車測試和細節測試環節中，至于測試的具體內容，公司不方便說明。...

電池標準與補貼掛鉤后，電池企業進入新能源汽車市場有了硬性門檻。開出整治電池市場的解藥，新能源車企卻一時吃不消。畢竟，電池產業走向規范應不疾不徐，穩健前行。...

5月新能源汽車產量為5.4萬輛，同比增長92.9%，1-5月新能源汽車產量為21.9萬輛，同比增長88.8%。...

5月新能源汽車產量為5.4萬輛，同比增長92.9%，1-5月新能源汽車產量為21.9萬輛，同比增長88.8%。...

比亞迪的主營業務為二次充電電池業務、手機部件及組裝業務，以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。...

在國家不斷出臺的新能源政策的大力扶持下，新能源物流車正成為新能源汽車發展的一大亮點。業內人士指出，隨著補貼目錄的完善，新能源物流車有望在下半年發力，成為推動新能源汽車發展的一個新生力量和亮點。...

從產生地方保護的根源來看，應積極加快推進財稅制度改革，基本原則是平衡財權和事權，如果讓地方治理汽車社會的問題，又不給提供充足的資金，是不可取的。基本的原則應該是稅收取之于車，用之于車。...

在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內阻等在梯級利用時，會在很少的循環次數下形成斷崖式下跌，對后期使用造成極大困難。...