新能源汽車是國家發展的戰略新興產業，也是中國降低石油依賴、解決環境保護等一系列棘手問題的重要途徑。目前，由新能源公交車取代傳統燃油公交車，已經列入城市交通建設的計劃之中。...

最大的影響是，新國標的出臺，使得規模日益龐大且潛力巨大的新能源汽車充電進入了一輪大力度的洗牌期。在新國標之下，一些小而無技術實力的公司，將在新一輪競賽中失掉溫床，最終被淘汰。這對整個行業來講，也是新能源汽車進入健康發展的推動力。...

為達到2020年5L的油耗限值目標，汽車企業必須有混動產品的支持。“混合動力汽車不僅是新能源汽車產業發展的過渡產品，且一定會成為汽車市場的主力產品之一，自主品牌整車及零部件企業對混合動力技術的研發之路還很長。”王秉剛強調。...

為達到2020年5L的油耗限值目標，汽車企業必須有混動產品的支持。“混合動力汽車不僅是新能源汽車產業發展的過渡產品，且一定會成為汽車市場的主力產品之一，自主品牌整車及零部件企業對混合動力技術的研發之路還很長。”王秉剛強調。...

對于各車企來說，插電式混動車型相對純電動車，造車門檻低，能夠消除消費者的“里程焦慮”，更重要的是，面對各國日益嚴格的節能減排標準，插電式混動車型能夠有效降低車企平均能耗指標。...

山東省今年4月出臺《節能與新能源城市公交車示范推廣資金管理暫行辦法》后，山東多家新能源汽車生產企業訂單爆發式增長。...

事實上將有利于打通整條產業鏈，因為之前的狀況就是“做車的不懂做電池的，做電池的不懂做車”的，一旦后端的產業鏈企業有機會涉足前端業務，整個行業的協同效應有利于進一步提升。...

?插電式混合動力車“ARRIZO7 PHEV”配備最高輸出功率為92kW的電機。僅利用電池可行駛50km，用發動機發電的話可行駛500km。發電用發動機采用排量1.6L的汽油發動機。詳細內容均將于日后發布。...

經核準的新建純電動乘用車生產企業只能生產純電動乘用車，不能生產任何以內燃機為驅動動力的汽車產品，新建企業生產的產品必須使用自有品牌。這一規定的出臺也意味著，汽車行業期待已久的新能源準入“閘門”即將開啟，低速電動車或受限。...

有消息透露，易奇汽車首款產品將基于奇瑞QQ電動版，結合博泰車聯網系統打造。...