自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元，涉及問題的補貼金額92.7億元，占到總補貼金額的27.7%。波及范圍之大，史無前例。...

自2009年起，中央財政對新能源汽車推廣應用予以補助，截至2015年底中央財政累計安排補助資金334.35億元，涉及問題的補貼金額92.7億元，占到總補貼金額的27.7%。波及范圍之大，史無前例。...

2016-2020年，國家財政補貼標準實行退坡機制，即2017-2018年補貼標準在2016年的基礎上下調20%，2019-2020年補貼標準在2016年的基礎上下調40%。與此同時，2016-2020年，天津新能源乘用車和專用車地方補助標準按照國家標準的100%、70%、60%、50%和40%執行。...

上榜的五家車企累計多申報中央財政補助資金逾10億元，所涉及的虛假申報或已申報未完工車輛合計達3500余輛。其中，涉嫌惡意騙補且情節最為嚴重的蘇州吉姆西客車制造有限公司不僅被財政部取消了中央財政補貼資格，還被工信部取消了整車生產資質。...

被曝光的五家公司分別是：蘇州吉姆西客車制造有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、奇瑞萬達貴州客車股份有限公司和河南少林客車股份有限公司。...

9月8日，財政部發布關于新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的通報，公開曝光了五個新能源汽車生產企業騙補或謀補典型案例，共涉及財政補貼資金10.1億元。...

新能源車補貼政策、騙補企業名單將分開公布。其中，“國補”預計最快于9月出臺，騙補企業名單預計在兩個月后公布。先后公布，旨在給有瑕疵的企業以寬限期，讓其在規定時間內補齊材料，以便有關部門做出最后的處罰。...

新能源車補貼政策、騙補企業名單將分開公布。其中，“國補”預計最快于9月出臺，騙補企業名單預計在兩個月后公布。先后公布，旨在給有瑕疵的企業以寬限期，讓其在規定時間內補齊材料，以便有關部門做出最后的處罰。...

某些車型不僅購買便宜，生產廠家甚至可以做到零成本乃至“負成本”生產。而在如此力度的補貼之下，“騙補”也就成為傻瓜都能想到的發財之道。...

主管部門希望，通過提高補貼門檻、獎懲并行來倒逼企業加大技術創新力度，提高我國新能源車的品質和市場競爭力。...