寶馬5系平均月銷量超過1.3萬輛，總計銷售7.9萬輛，同比增長4.2%。...

相關調查和報道顯示，車企騙補的手法至少有四種，一是有牌無車，車管所未對實車進行審核便發放牌照，相關企業利用牌照數量申請補貼；二是有車缺電，電池少裝甚至不裝；三是標示不符，虛標、虛報產品性能；四是車輛閑置，車企的關聯方及經銷商利用限制車輛拿補貼。這些騙補手法，都還只是被曝光較多的。...

昨日，國家發改委提出要加快電動汽車充電基礎設施建設，其中專門指出，在每個固定停車位上都要建設1個充電樁的基礎上，還要創新商業運營模式，各地價格主管部門可探索居民區充電基礎設施建設運營的合理服務收費機制。...

工信部公布第288批《道路機動車輛生產企業及產品公告》申請企業名單，這份名單中涉及新能源車型及底盤產品共407款，其中新能源乘用車占20款，新能源客車車型及底盤產品共200款，新能源專用車車型及底盤產品共187款。其中，純電動車型及底盤產品達350款，占申請總量的86%。...

當新能源汽車市場成為汽車領域的一片熱土，寶馬、奧迪、奔馳三大豪華品牌也紛紛宣布在該領域發力。...

對于眾多自主新能源車企而言，要擺脫對“補貼”這一拐杖的依賴，盡早將規模做大是“良藥”之一。...

2016年1-7月份中國新能源汽車生產21.5萬輛、銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%，中國已成為全球最大的新能源車生產和消費國。在傳統汽車銷量環比下滑的對比之下，新能源車毫無疑問正在成為一塊新的“肥肉”。...

8月的高增長，一方面是因為去年同期基數較低。另一方面，1.6L以下車型購置稅減免政策依然影響著車市。...

眾泰重慶工廠建設已基本完工，預計今年底實現投產。按照規劃，眾泰重慶工廠計劃產能為20萬輛/年，將以新能源車型為主。...

8月的高增長，一方面是因為去年同期基數較低。另一方面，1.6L以下車型購置稅減免政策依然影響著車市。...