11月我國新能源汽車產量與去年同期相比增長10倍。1-11月份我國新能源汽車累計生產5.67萬輛，同比增長5倍。其中，純電動乘用車生產2.58萬輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產1.36萬輛，同比增長近25倍。純電動商用車生產7363輛，同比增長188%，插電式混合動力商用車生產9949輛，同比增長245%。...

雖然互聯網汽車及其所涵蓋的無人駕駛、智能導航等新技術最近幾年才興起，但從國際汽車巨頭的研發軌跡看，在從被動安全到主動安全的汽車安全技術研發中，不少企業早已涉足智能駕駛、智能導航等技術。反觀國內汽車行業，自主品牌在品質、造型等“基礎課程”方面都還要補課，前瞻技術更是無暇顧及了。...

今年底純電動公交車將達1000輛，明年將陸續投運純電動出租車；已建成換電站4座，交直流充電樁246個。到2015年底，我市將累計推廣包括公交車、出租車、公務車、物流車等新能源汽車5200輛。...

市財政部門對符合補助政策的新能源小客車將予以補助，據了解，純電動小客車與燃料電池小客車補助標準較2014年均有下降。...

計劃到2016年本市將建設公交充電站40個、公共充電樁2000個，總投資約5.16億元。...

混合動力汽車發展之路并不平坦，不僅普通混合動力車未獲得新能源車的“身份證”，連插電式混動也遭遇了一場被踢出新能源車隊伍的“危機”。...

佛山版新能源車補終于來了，并且力度不小，如果消費者趕在2014年購買新能源汽車，最高補貼的車價可達到11.4萬元，其中國家和地方財政的補貼分別為5.7萬元。...

在爭論中，插電混動和純電動車這對好兄弟，一下子成了你死我活的對頭，仿佛有你沒我，有我沒你。更值得警惕的是，補貼之爭迅速上升到新能源車技術路線之爭。...

有業內人士指出：“電動汽車需要經歷相對比較長的開發周期，對于毫無造車經驗的企業來說冒然進軍這一領域存在著巨大的風險，而且，雖然看似“入口”已經打開，但一些新興的“非汽車企業”要想獲得“準入”仍具有許多困難。...

個人購買純電動汽車將獲萬元“充電補助”、新能源車在市區可享免費停車的“特權”、1.5噸以下配送物流電動車可進入一環行駛……...