年報顯示，宇通客車去年獲得了高達68.565億元的新能源汽車推廣應用補貼，接近凈利潤的兩倍。財政部表示，2020年補貼將退出。這意味著，如果宇通客車找不到新的盈利點，公司目前的業績高增長將承受壓力。...

將全年凈利潤的94%拿出來現金分紅，這一魄力非任何公司都可為之的。而按照其目前股價20.33元/股計算，其股息率高達7.4%。而在高額比例分紅的同時，宇通客車還獲得了高達68.565億元的新能源汽車推廣應用補貼。...

在新能源汽車銷售占比較大的車企里，補貼已經是其最大的利潤來源，是目前汽車行業的普遍現象。...

汽車業內普遍不愿意看到地方財政暫緩補貼的處理方案，這會影響中國新能源汽車市場的發展，所以業內共識是嚴懲騙補企業，把影響控制在一定范圍內。...

入選車型數目的減少意味著企業拿到國家補貼數目的縮減。按現有規定，入選車型每輛車可獲得5萬至25萬元不等的財政補貼。...

關于純電動雙層巴士的電池布局，一是可以放在傳統雙層巴士發動機的位置；另一種是放在車輛底部的地板上。從布置上來講，雙層純電動巴士有一定技術難度。它跟單層純電動公交不同，電池可以放在車頂，雙層巴士因為重心的問題，不可能放置在車頂。...

根據四部委發布的《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，我們可以發現幾個關鍵點：純電動、插電式混合動力乘用車補貼額度有所退坡，里程標準提高；燃料電池乘用車補貼增加。...

有汽車經銷商分析，普通消費者最好再等等，因為新能源車的銷售在東莞遇到了瓶頸，一方面是地方補貼政策還沒有出臺，另一方面是充電設施幾乎為零。...

公司控股子公司惠州市藍微電子有限公司和惠州市德賽電池有限公司正在籌劃對外投資事項。...

2014年中國新能源汽車全年銷售74763輛，同比增長323.8%。成為全球新能源汽車推廣排名第二的國家，預計2015年中國將成為全球新能源汽車銷量最多的國家。有業界認為，伴隨著新能源補貼政策退坡時間表的明確推出，將有利于企業加速新能源車的技術升級，豐富消費者的選擇。...