面對IT和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢和咄咄進(jìn)攻，傳統(tǒng)汽車廠商不可能把未來汽車的話語權(quán)拱手相讓，主動地或被動地?fù)肀н@個巨大的市場機(jī)會；眾多以往和汽車行業(yè)不搭界的科技企業(yè)也跨界加入行列。CES也由此變成了變相斗法的汽車展，廠商競相在此推出各種汽車創(chuàng)新技術(shù)。...

在資本攪動汽車產(chǎn)業(yè)的時刻，產(chǎn)業(yè)分化也在呈現(xiàn)。部分車企壓縮在傳統(tǒng)汽車方面的投資，而是偏向新能源、智能汽車等領(lǐng)域，與“跨界”資本爭奪市場。汽車零部件企業(yè)則在享受汽車投資帶來的利好，加快產(chǎn)能擴(kuò)張。...

在資本攪動汽車產(chǎn)業(yè)的時刻，產(chǎn)業(yè)分化也在呈現(xiàn)。部分車企壓縮在傳統(tǒng)汽車方面的投資，而是偏向新能源、智能汽車等領(lǐng)域，與“跨界”資本爭奪市場。汽車零部件企業(yè)則在享受汽車投資帶來的利好，加快產(chǎn)能擴(kuò)張。...

這 100 臺 Chrysler Pacifica 由 FCA 和 Waymo 共同打造，此前曾有媒體報導(dǎo)來自兩家公司的工程師共同進(jìn)入了位于 Michigan 的辦公室，研發(fā)過程的測試在Michigan、Arizona 和 Waymo 加州工程進(jìn)行。...

特勒在華爾街日報2016科技大會上接受采訪時稱，谷歌無人駕駛汽車研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)在2016年1月1日實(shí)現(xiàn)財務(wù)獨(dú)立，在完成了一系列法律程序后，成為一項完全獨(dú)立的業(yè)務(wù)。特勒還說，盡管贏利并不是無人駕駛業(yè)務(wù)首要目標(biāo)，但是業(yè)務(wù)獨(dú)立后會很快產(chǎn)生效益。...

據(jù)悉，該項目無人駕駛汽車的運(yùn)營路線是一條長約22公里的風(fēng)景廊道，單向只有一條車道，沒有交叉路口，沒有社會車輛，沒有行人，是一個非常理想的無人駕駛應(yīng)用環(huán)境。...

由于和寶馬、奔馳的競爭日益加劇，作為大眾集團(tuán)的利潤引擎，奧迪欲減少傳統(tǒng)汽車項目，節(jié)流開源，以在2025年之前實(shí)現(xiàn)向環(huán)保車和數(shù)字化業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變。...

跟特斯拉當(dāng)前的無人駕駛功能不同的是，沃爾沃正在計劃推出一個能夠讓用戶完全不需要理會方向盤的系統(tǒng)。相比之下，目前特斯拉的無人駕駛功能仍然需要司機(jī)將手放在方向盤上。...

作為美國交通部下屬的部門，美國國家高速公路交通安全管理局（以下簡稱“NHTSA”）將與其他機(jī)構(gòu)共同推行這一計劃。美國交通部將會在未來3年每年撥款100萬美元推進(jìn)該計劃。...

北京時間10月6日上午消息，谷歌無人駕駛汽車項目剛剛創(chuàng)造了新的里程碑——總行駛里程達(dá)到200萬英里（約合322萬公里）。如果按照人均年度行駛里程計算，這相當(dāng)于一個人類駕駛員大約300年的總行駛里程。...