深圳星美新能源汽車公司具有研發生產磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈦酸鋰和三元電池的能力，是集純電動大巴、中巴研發、設計和運營管理的高科技公司。在2009—2014年國家新能源汽車示范推廣期間，星美新能源合作伙伴國內市場占有率達到76.6%，位居行業第一。...

開著一輛自動駕駛汽車是什么感覺？是不是只需要在導航系統里輸入目的...

伴隨國家新能源推廣力度的升級，除公交外，物流用車成為新能源推廣的又一大領域。...

新能源汽車將成為2015年京城車市有效增長點。政策驅動和購車補貼是新能源汽車消費增長的兩大重要因素；新能源汽車電池及充電方式的技術進步迅猛發展，不斷提升的續航里程和產品質量將增強消費者購買信心；新能源汽車銷售將彌補京城傳統汽車銷量回落的部分缺口。...

近年來隨著網絡的崛起，將重心放在新的“ConnectedDrive”系統上，這是一種新的駕駛平臺，主要是提供汽車透過下載安裝，擁有更多 App 的服務應用。...

這是比亞迪自計劃進軍汽車金融領域以來，輾轉5年后終于獲批。也是繼新能源汽車生產工廠之后，比亞迪在西安市場的又一重點布局。...

2013年至2015年,我市計劃推廣應用3000輛新能源汽車,為此市財政將拿出2.67億元給予新能源汽車補貼。...

面對新能源汽車推廣遭遇的充電瓶頸，各地醞釀或已經開始嘗試的汽車充電服務費政策，正在吸引各路社會資本爭先布局，國家電網、南方電網兩大電網公司主導的國內充電樁市場格局即將被打破。 ...

就在1月下旬，上海市新能源汽車推進辦公室曾專門組織了一場有廠商、經銷商和消費者在內的三方人士，展開了一次深入的會談。...

大眾頻頻被用戶和媒體曝光的質量問題，是德國大眾追趕豐田，全球年產銷沖刺800萬-1000萬輛規模中的一個插曲，這個插曲，跟7年前豐田沖刺全球1000萬輛時暴露出的規模管理問題如出一轍。豐田后腿剛拔出，大眾前腳已經踩進了同一個泥潭。大眾的魔咒剛剛開始，跌到谷底的豐田，運氣會回來嗎？...