對于低速電動汽車為何能夠“逆勢而上”且“前景誘人”，許多業(yè)內(nèi)人士將其歸功于“強勁的市場需求”和“極低的技術(shù)門檻”，同時提出質(zhì)疑：為什么“市場需要的低速電動汽車，政府卻不支持”？更有企業(yè)老總直接表示“不理會干擾”、“不參與爭議”：“有沒有發(fā)展前景，最終還是市場說了算！”...

目前北京普通小客車購車指標(biāo)中簽率為164:1，而新能源汽車由于申請者少于指標(biāo)量，所以在過去一年，只要市民申請購買純電動車往往無需搖號就能直接獲得指標(biāo)。但即便如此，充電難問題仍令不少購車人在電動車面前彷徨。...

杭州新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵要解決好思想認(rèn)識、體制機制和人才“三大問題”，特別是要看到國家與省支持新能源汽車發(fā)展的政策機遇以及杭州實施“一號工程”的機遇，努力搶占產(chǎn)業(yè)制高點。...

據(jù)了解成都玫瑰之約車業(yè)有限公司還針對市民提供金融政策，月供最低只需400元，就可以買到一臺新能源汽車，符合工薪階層消費理念。...

1-3月新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16113輛和15405輛，同比分別增長3.8倍和3.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11158輛和11176輛，同比增長均為2.1倍。...

自微米電動車去年12月正式發(fā)布上市，倍受市場追捧，在每月800輛產(chǎn)能的基礎(chǔ)上全力爬坡生產(chǎn)，預(yù)計至今年下半年將達到3000輛/月，全年實現(xiàn)產(chǎn)值3億元。...

2015年由于鋰電池能量密度要求提高，中高端三元材料需求大幅上升，新建產(chǎn)能在客戶認(rèn)證完成后完全釋放，公司業(yè)績將會扭虧為盈。隨著三元材料在國內(nèi)動力電池需求的增加以及未來日韓客戶使用國內(nèi)材料替代國外材料，公司將迎來發(fā)展良機。...

北汽新能源2014年共銷售純電動車5510輛，同比增長了238%，其中80%的銷量都來自北京市場。...

“新常態(tài)”是去年以來被頻繁提及的熱詞。“中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動力、多挑戰(zhàn)”是新常態(tài)下的主要特征，即中國經(jīng)濟必然從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長，從結(jié)構(gòu)不合理轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)優(yōu)化，從要素投入驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，從隱含風(fēng)險轉(zhuǎn)向面臨多種挑戰(zhàn)。...