在乘用車領(lǐng)域，比亞迪也取得了突出成績(jī)，2015年新能源車銷量達(dá)61722輛，超越特斯拉、寶馬、日產(chǎn)等品牌，全球新能源車年度銷量排名第一，全球市場(chǎng)占有率超過(guò)11%，創(chuàng)造了中國(guó)汽車品牌的歷史。...

2月24日工信部借增資動(dòng)力電池研究院進(jìn)行的表態(tài)，以及將對(duì)動(dòng)力電池實(shí)施“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的消息，讓上層意志對(duì)動(dòng)力電池的行業(yè)影響再添懸念。...

只有新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)，也不是抱負(fù)宏大的王傳福所期望的“第二次騰飛”。比亞迪的第二次全面騰飛，還需更多積累。...

熬過(guò)了苦日子，比亞迪在新能源汽車上的“豪賭”終于“媳婦兒熬成婆”，在2015年超越日產(chǎn)，問(wèn)鼎全球新能源汽車銷量寶座。...

在新能源汽車推廣的過(guò)程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，由此也成為各地政策支持的重點(diǎn)。...

在新能源汽車推廣的過(guò)程中，充電基礎(chǔ)設(shè)施一直是最大的瓶頸，由此也成為各地政策支持的重點(diǎn)。...

“當(dāng)產(chǎn)業(yè)處于顛覆期，要以快制勝，提前技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局格外重要。中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的政策以及腹地等優(yōu)勢(shì)，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不僅與傳統(tǒng)巨頭沒(méi)有差距反而領(lǐng)先?！?..

“當(dāng)產(chǎn)業(yè)處于顛覆期，要以快制勝，提前技術(shù)創(chuàng)新和戰(zhàn)略布局格外重要。中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)的政策以及腹地等優(yōu)勢(shì)，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機(jī)、電控等技術(shù)不僅與傳統(tǒng)巨頭沒(méi)有差距反而領(lǐng)先?！?..

到2025年，這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化，因?yàn)檎颊麄€(gè)城市保有量大概是15%左右，但是排放都是柴油車，整個(gè)城市機(jī)動(dòng)車的尾氣大概是1/3，這是城市市長(zhǎng)、書記最撓頭的，如果一旦有中央政策支持，地方政府的補(bǔ)貼，相信這個(gè)在2025年會(huì)全面電動(dòng)化。...

對(duì)于未來(lái)，技術(shù)狂人王傳福充滿自信，在他看來(lái)，2-5年之后，比亞迪的新能源技術(shù)將進(jìn)入另一高度。...