新能源汽車的發展迅猛有目共睹，去年中國新能源汽車產銷都創下歷史新高，然而也出現部分廠商倒買倒賣騙取補貼的現象。...

隨著媒體對“騙補”問題的廣泛報道，拆卸倒賣電池以及“左手賣、右手買”等現象浮出水面，引發了國家相關部委的重視。...

以下是裝用銀隆快充電池的電動公交車的情況：邯鄲市2014年投入200輛，2015年投入800輛。使用情況正常，最長已經行駛6萬公里，并已經過一個冬季的運行考驗。為了符合補貼政策規定，裝了滿足150公里續駛里程的電池。...

2014年、2015年新能源汽車已經取得了顯著的進步，今年1到10月已經銷售了10萬輛。2014到2015不到兩年的時間里生產、銷售了二十多萬輛。...

今年前5個月，我國新能源汽車銷量達到5 300O輛，預計年底會達到10一15萬輛。其中商用占四分之一，其余是乘用車，乘用車已經占市場主要份額。...

眾所周知，給予新能源汽車補貼，是希望在電池技術還沒有突破、成本又居高不下的情況下，鼓勵企業加大對新能源汽車的研發，同時鼓勵消費者進行購買。但現在的補貼已經變了味兒。...

2015年，電動車駛上“快車道”。來自工信部的數據顯示，2014年11月我國新能源汽車生產9728輛，這一數字與去年同期相比增長了10倍。...

2013年至2015年，中國39個推廣應用城市（群）88個城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。來自工信部的數據顯示，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應用城市（群）累計推廣新能源汽車3.86萬輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬輛。...

更何況，目前我國的新能源汽車政策中，已明確將插電式混合動力汽車列入新能源汽車范疇，和純電動汽車一樣給予支持和補貼。...

在事關未來企業生存和發展的問題上，自主品牌不應該跟在政策后面，亦步亦趨，如果那樣的話，離被淘汰也只有一步之遙。...