在限制放寬的前提下，我們預(yù)計(jì)2018年可以完成機(jī)器人出租車服務(wù)的開(kāi)發(fā)，到2020年可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器人出租車。...

智能汽車與手機(jī)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，甚至手機(jī)已經(jīng)成為了汽車的一部分功能，從中我們也可以看出像特斯拉這樣的智能汽車，未來(lái)的發(fā)展方向一定是越來(lái)越極客的。...

從國(guó)外車企來(lái)看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車的無(wú)線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動(dòng)車無(wú)線充電的新領(lǐng)域。而在無(wú)線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)充電的選擇上，國(guó)內(nèi)外車企則各有不同。...

到2020年，這座工廠生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)量將比2013年全球鋰電池產(chǎn)量還高。屆時(shí)這座工廠將會(huì)有6500名員工，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為35億千瓦時(shí)。作為對(duì)比，長(zhǎng)江三峽水電站在2014年全年的發(fā)電量約為2000億千瓦時(shí)。...

本土的創(chuàng)新步履維艱，根本上是為人才的短板所困。這種窘境與目前火熱的“全民創(chuàng)業(yè)”結(jié)合，必然使得在中國(guó)孕育的創(chuàng)新無(wú)法產(chǎn)生像特斯拉和Uber這些公司一樣的行業(yè)影響力。...

正如許多人現(xiàn)在所知的一樣，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫-馬斯克在構(gòu)建一個(gè)超級(jí)鋰電池工廠，為其電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)電池。但該工廠的產(chǎn)品也會(huì)用于公用事業(yè)規(guī)模電網(wǎng)以及住宅用電的儲(chǔ)能。...

馬斯克犯下的最大錯(cuò)誤在于思維方式，將IT思維全面移植到汽車鏈條中，認(rèn)為造汽車也可以像IT一樣，低成本對(duì)鏈條中的資源進(jìn)行最大限度的整合，忽視了汽車和IT的產(chǎn)業(yè)特性完全不同，低估了汽車產(chǎn)業(yè)本身規(guī)律的反彈力量。...

Ad Astra學(xué)校現(xiàn)有14名學(xué)生，不區(qū)分年級(jí)，他們的父母親都是SpaceX的員工。...

特斯拉公司CEO Elon Musk近日在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，即將為Model S電動(dòng)車研發(fā)一系列新功能，自動(dòng)超車功能正是其中的一項(xiàng)。...

充電難一直是困擾新能源汽車進(jìn)軍私人消費(fèi)市場(chǎng)的重要因素之一。不過(guò)這種難題在北汽充電模式和特斯拉家庭充電模式的誕生后，有望得到解決。...