我們應當清醒，過去巨大的汽車市場沒有技術，未來的汽車市場也不可能，希望我們大家共同聯合，把電動汽車做好...

長期從事新能源領域研究的楊裕生卻認為，特斯拉作為豪華跑車電池量大，價格高，再加之安全性等原因，并不適合中國市場。...

原機械工業部電工局局長、亞太電動車協會執行委員周鶴良認為，城鎮化助推了新能源汽車的發展，預計到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計銷量達到50萬輛，2020年累計銷量可以超過500萬輛。...

2012年合肥跟深圳，北京，杭州一起被四部委評委新能源示范運營A級城市，到今年6月份我們合肥市已經推廣了八千輛的汽車，其中乘用車1500輛，行駛里程超過了6000萬公里...

現在汽車已經從過去的機械的1.0時代和電子的2.0時代步入了智能化的3.0時代。...

我們也認為汽車產業是一個第三次工業革命先導性的產業，所以我們把它作為一個專門的一個研究，然后就是汽車產業我們認為在第三次工業革命...

為了這個實驗，松下專門制作了一輛高2.5米、長4米的專用電車車廂。它將由99節1號堿性干電池驅動。...

全世界的電動車目前正處于一個不溫不火的狀態，阻礙電動車取代傳統汽油車成為主流包括很多個原因，像充電站的普及、電池容量的擴充、電池容量擴充后續航里程不增加以及最惱火的，充一次電要等個天荒地老等等等都是阻礙電動車走向神壇的亟待解決的問題...

那作為國產王牌汽車比亞迪和外氣王牌汽車特斯拉在制造電動汽車方面兩者的電池究竟是誰更勝一籌？下面小編就利用搜集的有關兩者電動汽車電池的數據等資料做個全面的比較，大家來判斷一下比亞迪電動車電池與特斯拉電動車電池到底誰才是真正的王牌！...

與媒體的一片叫好所不同的是，資本市場卻用腳投票，據悉，特斯拉股票從9月初的高點至今已跌去超過24%，可以說是完全進入了下跌通道，那么資本市場為何會如此對待特斯拉？特斯拉難道真的存在嚴重的問題？...