主持人：一個是新能源汽車近幾年發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)展規(guī)劃也存在著一些距離，第二個通過詳細的分析對我國新能源汽車發(fā)展前景充滿著希望，第三個就是新能源汽車政策促進了我們新能源汽車發(fā)展，對政策提出了一些改進的方向，國務院發(fā)展新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部，研究產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)布局，產(chǎn)業(yè)組織等問題，研究促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)和投資政策，直接參與改革方案的制定和相關(guān)規(guī)劃的起草也承擔著國務院交代一些重大專項研究，下面我們有請國務院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)研究部主任王曉明主任，請王主任給我們做精彩的報告。
國務院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)研究部主任王曉明
王曉明：尊敬的國寶主任，還有各位嘉賓，各位朋友大家下午好，我來自國務院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)部，我們每年和汽車協(xié)會合作。我這個發(fā)言的題目第三次汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新思維，新路徑是我們2014年研究的一個主要內(nèi)容，我們把這個研究的一些認識和在座各位領(lǐng)導和大家進行交流，其實我們的研究和今天發(fā)言主要三個方面，第一個方面就是第三次工業(yè)革命對全球制造業(yè)的影響，因為汽車產(chǎn)業(yè)我們認為是制造業(yè)的一個代表性的，一個標志性的產(chǎn)品，在第三次工業(yè)革命這樣一個背景下，我們也認為汽車產(chǎn)業(yè)是一個第三次工業(yè)革命先導性的產(chǎn)業(yè)，所以我們把它作為一個專門的一個研究，然后就是汽車產(chǎn)業(yè)我們認為在第三次工業(yè)革命，或者是現(xiàn)在新經(jīng)濟形態(tài)這樣一個背景下，未來將出現(xiàn)革命性的，顛覆性的變化，作為一個展望或者是趨勢性的研究我們要提前對這個變化是要有一個認識，同時要未雨綢繆進行準備，最后落腳就是我們要在戰(zhàn)略規(guī)劃或者政策制定上我們要回應這種挑戰(zhàn)，要新的思維，新的路徑，這是我發(fā)言主要內(nèi)容。
從第一個方面來看，第三次工業(yè)革命的提出應該還是從美國，從歐洲，不同的學者美國主要還是(普京)先生他是從能源和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和再生能源一個結(jié)合帶來了這種能源基礎(chǔ)設(shè)施，能源方式的變化，他是催生了第三次工業(yè)革命，他提出來就是五大支柱，包括能源的本身，比如說傳統(tǒng)的可再生能源，新能源，以及新能源技術(shù)的轉(zhuǎn)變，第二個支柱就是能源的生產(chǎn)方式，包括傳統(tǒng)大規(guī)模生產(chǎn)，大規(guī)模利用，像這種新能源的發(fā)展。第三個就是產(chǎn)業(yè)能源的方式，第四個是能源分享形式，最后是能源比如說燃料電池交通和能源相互協(xié)調(diào)發(fā)展這樣一個支柱，這是普京先生提出來的支撐第三次工業(yè)革命的五大支柱。
從制造業(yè)來看，因為它涉及到制造業(yè)并不多，從歐洲提出來目前正在經(jīng)歷的第三次工業(yè)革命核心還是一個數(shù)字化和智能化一個制造，現(xiàn)在已經(jīng)是比較熱門的，3D打印，工業(yè)機器人，文化工廠這些實際上概念提出來已經(jīng)越來越清晰化，另外在這種工廠，就是示范性的工廠，我們知道西門子已經(jīng)在我們中國成都建立了這樣的工廠，包括沈陽正在進行這樣一個工廠設(shè)計和建設(shè)，此外圍繞這樣的一個生產(chǎn)方式的變化，就是新的軟件，工業(yè)設(shè)計，網(wǎng)絡(luò)等等這些都是在一個快速發(fā)展的一個過程里面，他的一個核心的概念就是大規(guī)模生產(chǎn)方式將終結(jié)，而是向網(wǎng)絡(luò)化的定制化這種生產(chǎn)方式進行過渡，作為一個中間的形態(tài)，汽車就是可以出現(xiàn)大規(guī)模定制化的生產(chǎn)方式，比如說德國大眾汽車正在實施這種模塊化生產(chǎn)，從講了一下第三次工業(yè)革命這樣一個概念來源到實際當中一些實踐，我們這個研究認為呢，第三次工業(yè)革命呢還是一次信息技術(shù)的一個革命，或者說信息網(wǎng)絡(luò)化一個深度的應用，其實我們在上世紀七八十年代這個技術(shù)已經(jīng)是隨著計算機互聯(lián)網(wǎng)快速的發(fā)展，但是到了二十一世紀初互聯(lián)網(wǎng)的破滅，實際上是新技術(shù)走過了一個循環(huán)，但是我們認為實際上這種新興技術(shù)標志性的比如說摩爾定律這種芯片制造技術(shù)，18個月成本降低一倍，功能提高一倍，這樣一個定律現(xiàn)在仍然有效，它是一個指數(shù)性的在增長，對相關(guān)的行業(yè)，社會應用的領(lǐng)域線性的增長它是一個非常巨大推動作用，這樣一個推動作用現(xiàn)在仍然有效，特別是借助與互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)這樣一個推動作用，是得到了進一步的放大，然后又和制造技術(shù)，和能源技術(shù)，包括和生物技術(shù)材料技術(shù)這樣一個相互的融合和滲透，協(xié)同發(fā)展，這樣就是對于產(chǎn)業(yè)，對于實體經(jīng)濟，對于交通城市等等這些影響，還在產(chǎn)生可能是更大的影響和推動作用。這是我們對第三次工業(yè)革命他的一個根本的供應源的認識。美國的麥肯錫公司對技術(shù)未來進入到實用化的技術(shù)進行了篩選和分析，包括我們的移動互聯(lián)技術(shù)，包括云計算，包括互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，也包括汽車的自動駕駛技術(shù)，電動汽車技術(shù)，包括也提到了能源技術(shù)和新能源的技術(shù)，這些技術(shù)在新經(jīng)濟形態(tài)，或者是在未來也是投資或者是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個方向。它需要的這種投資規(guī)模會帶來這種萬億或者幾十萬億的規(guī)模，這種相對于傳統(tǒng)的工業(yè)制造業(yè)，就是我們新經(jīng)濟形態(tài)這種革命性的技術(shù)和帶來革命性產(chǎn)業(yè)變化，新經(jīng)濟形態(tài)已經(jīng)呼之欲出。具體落實到制造業(yè)，我們認為它會帶來制造方式的變化，產(chǎn)業(yè)分工方式的變化，制造的方式的變化是提到了數(shù)字化，智能化和綠色化的制造，這是已經(jīng)現(xiàn)在得到應用了，特別是智能化工業(yè)機器人在工廠里面，由一些比較少數(shù)的一些產(chǎn)業(yè)，我們原來應用最多還是一些高端加工技術(shù)，包括汽車產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)向更多的產(chǎn)業(yè)去擴散，產(chǎn)業(yè)分工方式的變化，這個主要還是指這種分工協(xié)作，大規(guī)模生產(chǎn)，像定制化或者是大規(guī)模定制方式發(fā)生變化。產(chǎn)業(yè)總值還是指企業(yè)內(nèi)部，企業(yè)之間以及企業(yè)形態(tài)的變化，我們認為未來的企業(yè)向兩級分化趨勢發(fā)展，大的越大，小的越來越發(fā)展像專精特，和大企業(yè)相互協(xié)作產(chǎn)業(yè)形態(tài)來發(fā)展，特別是借助互聯(lián)網(wǎng)的電商和新經(jīng)濟模式對于這種產(chǎn)業(yè)分工方式和企業(yè)形態(tài)的影響，也會越來越顯著。
然后基于這樣一些認識呢？國外就是包括國內(nèi)，對這種支撐，第三次工業(yè)革命發(fā)展一些資源現(xiàn)在的關(guān)注度越來越高，特別是知識性的要素的爭奪也會更加激烈，這個主要包括從制造業(yè)來看，就是一些工業(yè)軟件，數(shù)據(jù)，工業(yè)化國家越來越高，而且投資實際上在美國我們看到這個圖，美國上個世紀90年代中期，他的這種高級要素，無形要素投資已經(jīng)超過了他的固定資產(chǎn)要素，就是包括像工廠，像裝備這些要素的投資，然后是向歐洲，歐盟的很多國家，也差不多在同一時間進入到一個這種知識性要素，投資加快發(fā)展這樣一個階段，那么我們過去的十年工業(yè)化，主要還是一個重大工業(yè)特征，投資主要領(lǐng)域還是工廠的裝備，生產(chǎn)能力，還是在集中在硬件投資上，這樣形成和發(fā)達國家是要素結(jié)構(gòu)的這種產(chǎn)品，那么未來這種服務貿(mào)易，特別是這種和知識性的要素相關(guān)的這種貿(mào)易可能會快速增長，就是對于實物產(chǎn)品的貿(mào)易起到了一個替代的作用。
那么回到汽車，汽車我開始也提到了，就是汽車產(chǎn)業(yè)我們認為是第三次工業(yè)革命的一個先導性的產(chǎn)品，這不僅僅體現(xiàn)在我們國家已經(jīng)把它列到新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，其他六個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)是一個行業(yè)的，他有很多門類，門類下面還有很多戲分的，比如說我們節(jié)能新能源汽車是把汽車作為一個獨立的產(chǎn)業(yè)列到里面，就是他實際上是凸顯了他在戰(zhàn)略性新能源產(chǎn)業(yè)。前面提到了麥肯錫，提到了很多新能源技術(shù)，包括互聯(lián)網(wǎng)，實際上我們現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)的概念，包括移動互聯(lián)和汽車相關(guān)的等等自動駕駛技術(shù)，這些都是和我們這個汽車相關(guān)的。另外就是從汽車的產(chǎn)品的概念，生產(chǎn)方式，商業(yè)模式，這三個汽車方面關(guān)鍵的這個界定的一個方面，就是我們看可能都會發(fā)生一些變化，從產(chǎn)品方面來看，我們新能源汽車，汽車電動化，然后包括汽車的智能化，網(wǎng)絡(luò)化，以及汽車的輕量化，這些都會在汽車未來產(chǎn)品設(shè)計，產(chǎn)品的概念和形態(tài)上面都會發(fā)生變化，另外制造方式剛才已經(jīng)提到了一種單一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)，不同材料合成制造這樣的技術(shù)，包括大規(guī)模生產(chǎn)，像大規(guī)模定制甚至以后再發(fā)展成定制化這樣一個制造的技術(shù)，在未來都會得到應用，商業(yè)模式上我們今年提出來車聯(lián)網(wǎng)這種加快發(fā)展開始推動它的應用，這個也是進入到了一個起步期，這些技術(shù)產(chǎn)品制造方式和商業(yè)模式綜合變化我們認為會帶來汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)生一種革命性的變化，或者說他這種變化也放在汽車身上他是一個先導性的產(chǎn)業(yè)，會從一個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的形態(tài)進入到一個新經(jīng)濟或者是新產(chǎn)業(yè)這樣一個形態(tài)，這是我們的一個認識。這里面具體來說還是支撐這樣一個觀點，我們認為這種征兆已經(jīng)出現(xiàn)了，包括3D打印技術(shù)，工業(yè)機器人等等。在工業(yè)應用中，工業(yè)機器人是在汽車產(chǎn)業(yè)上體現(xiàn)最充分的，然后就是數(shù)字化模塊化技術(shù)，德國大眾的模塊化生產(chǎn)就是在最后組裝線上由兩萬多個降低到兩千多個，大大提高了組裝的效率，同時降低了等等成本，并且給消費者更多的這種選擇。另外就是智能化或者車聯(lián)網(wǎng)我們?nèi)ツ暝诿绹_了一個電子產(chǎn)品的大會，但是就是可能有三分之一的展臺展示了我們汽車的產(chǎn)品，像谷歌，蘋果都紛紛提出來，基于車載信息系統(tǒng)這樣的一個信息化和汽車的產(chǎn)業(yè)整合的方案，這些其實都是包括谷歌無人駕駛技術(shù)快速推進，都反映了這樣一個趨勢。就是基于這樣的分析呢我們認為第三次工業(yè)革命的影響主要是表現(xiàn)在三個方面，第一個方面就是隨著網(wǎng)絡(luò)信息新能源和新材料技術(shù)的應用，汽車的產(chǎn)業(yè)，邊界正在模糊，產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展成為一個主要的趨勢。
第二個方式就是隨著越來越非傳統(tǒng)汽車企業(yè)進入汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導性的力量將有所改變。張主任剛才提到了特斯拉，他自身帶有更多還是信息的東西，而不是汽車的信息，但是作為一個業(yè)外的參與者加入到汽車行業(yè)，確實對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了效應，注入了更多發(fā)展的一種新的要素和新的活力，最后雖然商業(yè)模式創(chuàng)新和價值鏈新的汽車運營商可能會出現(xiàn)，汽車制造和汽車服務方面的關(guān)系也會有所調(diào)整，這個我就不展開說了，這個方面展開說的話對汽車的應用，到汽車社會帶來了變化更大。
最后就是在說一下第三次工業(yè)革命對于汽車后發(fā)國家來說，帶來的不僅僅是挑戰(zhàn)，也是機遇，實際上也是打開了一次成功趕超機會的窗口，我們認為就是之前在新能源汽車我們提到了彎道超車，但是對于節(jié)能新能源汽車的認識我個人認為還是從汽車產(chǎn)業(yè)這樣一個傳統(tǒng)的思維傳統(tǒng)的視角來認識，而不是從新的革命性的技術(shù)，新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，新的經(jīng)濟形態(tài)來認識，如果從這樣一個視角來認識的話，我們可能會提出新的戰(zhàn)略新的對策，進而對于彎道超車的認識，這種策略的制定會有一些新的挑戰(zhàn)最后我想我們國家在汽車產(chǎn)業(yè)這一塊兒作為無論是產(chǎn)業(yè)整合或者是商業(yè)模式創(chuàng)新，技術(shù)的創(chuàng)新，已經(jīng)具備了這樣一個基礎(chǔ)，因為我們有很大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模在這塊兒，同時我們信息化的包括互聯(lián)網(wǎng)包括三大，阿里巴巴，騰訊這些已經(jīng)形成了全球性的優(yōu)勢，這種新產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相互融合在我們國家具備了這樣一個基礎(chǔ)，最后落腳就是戰(zhàn)略制定，產(chǎn)業(yè)政策和體制機制的戰(zhàn)略改革，特別是在產(chǎn)業(yè)政策今年是做產(chǎn)業(yè)政策的修訂工作，我想怎么樣來解決，讓中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生中國的特斯拉，中國特斯拉能夠進入中國的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時這種方式我想可能是兩種，一種還是從行業(yè)管理體制上降低這樣一些成本，另外一種就是我們正在探討混合所有制，就是汽車產(chǎn)業(yè)國企，最近像中石化正在制定方案，像百度或者是阿里巴巴這樣一些企業(yè)，我們不光是有非傳統(tǒng)的企業(yè)，我們同時又非傳統(tǒng)經(jīng)濟和傳統(tǒng)經(jīng)濟的混合，或者是共同發(fā)展，這是我們一些研究的初步的結(jié)論，應該是一個展望式的，還是有待于進一步的證實，謝謝！
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