對于潛在合作伙伴頻頻釋放出來的“利好”信息，特斯拉方面并沒有正面回應。“這個(只與特斯拉合作)要問那些上市公司。”朱曉彤打起了太極。 ...

通過數學和經濟分析，這兩位科學家發現，隨著時間的推移，特斯拉與其它電動車制造商支付電池的成本大約為300美元每千瓦。全球銷量最佳的電動車——日產聆風的電池成本大約在7200美元左右。特斯拉電動車電池的生產成本將會僅增加3000 美元每臺，而利潤將上升1000美元。...

目前汽車行業的發展有三大確認的趨勢。一是車聯網化；二是動力系統的電動化，如純電動車、插電式混合動力車；三是無人駕駛化。...

在實現地圖導航及支持超級充電的基礎上，Model S 70D還配備了主動巡航，能實現車道偏離警示、自動緊急剎車等功能。未來，車主還可通過特斯拉 “空中升級”為汽車增加新的功能。...

事實上，樂視汽車設在硅谷的總部已經組建一支相對成熟的研發隊伍，其中不乏從蘋果、奔馳、谷歌等知名企業轉投的核心人才。相對而言，蘋果雖然緊跟樂視的步伐宣布了造車的計劃，但在人才大戰上顯然落后了一步。 ...

“目前特斯拉處于‘投機后遺癥’的恢復期當中，中國是特斯拉在全世界范圍內唯一有多余庫存的市場，我們現在還在消化庫存中。”...

一般來說,石墨烯是一種六邊形結構的碳材料。日前,北京大學應用物理與技術研究中心王前教授課題組與其他國際合作者模擬了一種稱為五邊形石墨烯的新型碳材料的合成。...

體驗局限性、品牌滑坡和總部的猶豫不決，是特斯拉今日困局的主要因素。中國市場能夠留給特斯拉自我調整的時間窗口并不會很長。早已成功放飛的紙鳶會不會飛得更高，考驗的并非本土團隊，而是美國總部。 ...

放眼未來，方建華說，中國的特斯拉誕生并不會太過遙遠，同時他也和大家分享了國軒高科是怎樣成為新能源汽車動力電池行業的“電池大王”。...

此時此刻，處于裁員、銷量、黃牛黨囤貨等輿論風暴中的特斯拉，太需要一款有力的產品來使自己抽身，同時迎接種種質疑和猜測的目光。從這個角度來看，P85D來的正是時候。...