相比純電動汽車因電池續航里程容易造成消費者里程焦慮不同，插電式混動車型有效解決了純電動汽車的續航里程問題，并將傳統動力系統與純電動動力系統結合在一起，彌補了各自的劣勢，又將雙方的優勢最大化。...

從2014年5月北京新能源汽車股份有限公司成立到12月下旬，北汽純電動車訂單已經達到7000輛，上牌量為5100輛，其中私人上牌2800輛，占比達到55%。...

爭議的焦點在于有專家指出，消費者拿著各種政府補貼購買了插電式混合動力車，安裝充電樁的不多，在使用過程中使用傳統燃油模式的用戶仍然占據絕大多數，違背了發展新能源汽車節能減排、改善環境的初衷。...

在首款電動車9月入華之前，寶馬連續推出的一系列政策表明，電動車市場爭奪戰已進入實質性階段。...

調查發現，43.0%的被訪者表示會購買新能源汽車，這個結果要低于上述對新能源汽車的接受度。...

新能源汽車銷售將明顯提速已成為業界一致預期。在昨日于海口舉行的第四屆全球新能源汽車大會上，中國汽車工業協會副會長葉盛基樂觀預期，今年我國新能源汽車銷量有望達到6至8萬輛，為...

新聞回放： 新能源汽車產業的發展將給動力電池市場帶來積極的推動作用。而動力電池目前仍屬于新興行業，電池系統的成本偏高是導致電動汽車整車的價格高昂的主要原因。在混合動力汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車中，電力驅動系統是新能源汽車價值的主體部分，其價值均在整車成本的一半...

中國新能源汽車動力電池缺乏核心競爭技術 新能源汽車產業的發展將給動力電池市場帶來積極的推動作用。而動力電池目前仍屬于新興行業，電池系統的成本偏高是導致電動汽車整車的價格高...