2013年1月12日公告，公司控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司于2013年1月11日收到河南省財政廳批文,中航鋰電電動汽車動力 電池 技術開發項目成功獲得新能源汽車產業技術創新工程獎勵資金1.5億元,此次實際下達6000萬元。目前,該資金尚未到賬,到位后將計入遞延收益。 公司主營汽車模具和零件加工,中航鋰...

據中投顧問汽車行業分析師李勝茂指出，隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對動力 鋰電池 材料的需求將得到引爆。現在雖然中國電動自行車、摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，穩居世界第一，由此派生出的 電池 生產廠家也為數眾多。然而，一些關鍵的技術，仍被國外掌握，鋰 電池 中的隔膜與...

今年國內新進入鋰離子 電池 隔膜領域的企業非常多，使得隔膜行業的競爭更加激烈。現在我們公司的隔膜毛利率已經降到了百分之十幾，河南一位鋰離子 電池 隔膜生產商林先生告訴記者。以前隔膜號稱60%~70%的高毛利時代早已一去不復返了。 據高工鋰電產業研究所統計，預計國內2012年全年隔膜總產量將...

目前立塬動力 電池 所用的隔膜均為國外品牌，不敢用國內品牌。9月10日，遼寧朝陽立塬新能源有限公司副總經理李薦告訴汽車商報。對于個中原因，他表示，主要就是其產品品質難以保證，影響動力 電池 的一致性，有帶來 電池 爆炸的風險，而且這也是行業現狀。 消息一出，引起業界廣泛關注。 汽車商...

雖然還沒有最終邁過等級不高、品質穩定性差、生產成本過高的難關，鋰離子 電池 四大支柱之一的電解液，尤其是其關鍵材料六氟磷酸鋰（LiPF6）生產就出現了一哄而上的傾向。在日前于蘇州召開的中國 鋰電池 電解液研討會上，專家陳言，通過產學研協同創新，力爭在產品性能、安全性和生產成本方面...

長三角區域目前還沒有出現產銷量位居前列的 正極材料 企業，但該區域正極材料產業的發展勢頭不可小覷。長三角區域中的江蘇和浙江是中國民營經濟最發達的省份之一，那里的市場經濟體系相對建設得比較好，大家會比較遵守市場游戲規則，按套路出牌，這對法制建設還不太完善的中國大陸來說，這一...

經過近1 0 多年的發展，中國大陸鋰電 正極材料 行業已經具備了相當的經濟規模，成為全球主要的正極材料生產基地之一。 2011年中國大陸鋰電正極材料市場規模達53億元，但還沒有出現市場占有率超過15％的行業巨頭，顯示出鋰電正極材料行業的集中度并不高。 高工鋰電產業研究所調研結果顯示，在競爭...

從2011年全球 鋰電池 的銷售總量來看，其實需要的各種鋰 電池 正極材料 總量約在5.7萬噸左右，但實際上，由于有一部分鋰 電池 產量并沒有伴隨著下游產品的應用而形成實際銷量，但在材料方面確實已經形成了銷量。考慮到這一點，真鋰研究的統計表明，2011年全球鋰電池正極材料銷售量已經突破了6萬噸...

2012年初，美國動力 鋰電池 供應商Ener1率先申請破產保護；而在2012年末，另一家美國動力鋰 電池 制造商A123也申請了破產保護，現在最有可能被中國萬向收入麾下。韓國三星與德國博世在動力鋰...

在講這個問題之前，我們先來看看A123系統公司（NASDAQ：AONE）的有關進展情況。A123系統的自我介紹是這樣的：總部位于美國馬薩諸塞州沃特敦，全球各地共有員工1,700多人；2009年09月上市；目前每年生產數百萬套動力 鋰電池 組；在美國、中國和韓國等地擁有面積超過100萬平方英尺的生產設施；2009年～20...