2015年中國鋰電池隔膜材料產量為6.28億平米，預計2016年增速將有所放緩，全年鋰電池隔膜材料產量將達到8億平米。...

長遠來說，使用國產電池來發展新能源汽車，符合國家的戰略規劃。如何讓國產電池企業抓住機會做強做大，而不是“趁機撈一把”，這不僅對企業來說是個挑戰，對監管部門來說也是一道難題。...

長遠來說，使用國產電池來發展新能源汽車，符合國家的戰略規劃。如何讓國產電池企業抓住機會做強做大，而不是“趁機撈一把”，這不僅對企業來說是個挑戰，對監管部門來說也是一道難題。...

海納的核心產品為四氧化三鈷（CO-7M型、CO-18M型鋰離子電池正極材料鈷酸鋰的前驅體）、三元前驅體（NCM523 6#、NCM 8#鋰離子電池正極材料三元材料的前驅體），年產能力均為5000噸，獲得湖南省名牌產品稱號。...

英國企業Charge對現在的卡車很不滿意，它開發了一款自動駕駛電動貨車，如果只用電池行駛，可以續航161公里。...

消費電子領域飽和度提高，鋰電池需求增速放緩。整體來看，2016年，中國正極材料產量增速將有所放緩，全年產量將達15萬噸。...

即便如此，距離新能源車廣泛普及還有著很遠的距離，那么究竟是什么因素阻礙新能源汽車進入我們的生活呢？未來在財政補貼退坡的情況下，我國新能源車要如何繼續保持增長態勢？ ...

榜單的推出歷經近一年的跟蹤調研、持續關注、實地訪談、電話溝通，從企業產能、銷售收入、創新能力、增長率、體制管理、品牌營銷、供應鏈管理等多方面權衡、分析得出。...

目前，全球鋁塑膜市場一直由日本少數企業壟斷，其中日本的DNP和昭和電工已經占據全球約75%的市場份額，另外日本T&T、韓國栗村化學的產能正在逐步釋放，其市場份額也在不斷提升。經過多年的積累，國內企業技術日趨成熟，已開始進入鋁塑膜生產，但目前國產化率仍不足10%。...

低碳化、信息化、智能化成為未來汽車技術的發展趨勢，而節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車則成為未來產品的發展方向。 ...