隨著新能源車的“騙保”事件的持續發酵，對于新能源汽車可能出現的“產能過剩”的聲音也越來越高，因為國內的新能源汽車行業，在國家補貼、地方支持甚至利用政策“騙補”上，都和過去的光伏產業有著驚人的相似。...

2015年，全年棄風電量339億千瓦時，同比增加213億千瓦時，平均棄風率15%，同比增加7個百分點。其中，棄風較嚴重的地區是內蒙古、甘肅、新疆、吉林。...

以2015 年為例，全年累計生產新能源汽車37.9萬輛，同比增長4 倍。根據中國化學與物理電源行業協會以及各公司公告統計數據顯示，2015 年國內動力電池產量約16吉瓦時，預計今明兩年新投產能20吉瓦時，2016 年年末將達到32吉瓦時。...

公司2015年度實現營業收入117.11億元，同比增長3.16%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.22億元，同比大增131.11%；經營活動產生的現金流量凈額為13.82億元，同比增加105.73%；員工累計薪酬總額同比增加14.47%，其中人均月薪、人均日薪同比分別增加19.93%、17.95%。...

億緯鋰能表示，項目實施后，將建成三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰鋰離子電池的國際一流自動化生產線，公司產品品質和技術將達到國際先進水平，鋰離子電池的生產規模也將得以提升。 ...

特斯拉電動汽車的逐步平民化，將為新能源汽車推廣起到重要示范作用。同時，公司訂單的大幅增長以及本土化推進，也給國內產業鏈供應商帶來新增零部件配套需求。...

墨柯分析稱，電動汽車市場發展已基本擺脫油價掣肘：2011年-2014年上半年全球電動汽車市場高速發展，一定程度上得益于高油價。2014年下半年開始油價暴跌，短暫影響了電動汽車市場的發展速度。2015年下半年至今，原油價格長期在40美元/桶以下的低價位徘徊，而電動汽車市場重新高速增長。...

在全球經濟下滑的大背景下，新能源鋰電行業一枝獨秀，經過前五年的市場導入期，目前已經進入發展時期。于清教認為，2014年是新能源汽車發展元年，2015年是動力電池發展元年，2016年動力電池行業將形成寡頭競爭格局。...

2015年全球鋰電池的總產量為100.75GWh，同比增長近40%。其中，3C類電池占比已從90%以上，銳減至66%；動力電池（含新能源汽車）占比升至28%。今年，動力電池產量或超越智能手機，成為鋰電池細分市場中的龍頭。...

數據顯示，在上述預喜的398家公司中，預計凈利潤增幅在50%以上的公司有117家，其中82家公司預計業績增幅在100%以上。新能源汽車行業相關公司及光伏類公司表現不俗。...