互聯網思維真能顛覆汽車行業？對此，業內人士多表示，互聯網造車目前仍在預熱期，真正爆發至少需三到五年。對消費者而言，所謂“互聯網汽車”更多的只是一種噱頭。“車不好開，再多花哨的概念也沒用。”...

真正做到服務全流程的每個細節都需要規范化和標準化，需要從供應鏈、技術人才、價格體系和服務體驗等各方面做到線上線下一致，而這對O2O創業公司的執行力和資金無疑是巨大的考驗。與此同時，實力雄厚的線下店面反向利用線上資源做“產業+互聯網”，如今也開始受到一些具有業內背景的資本青睞。...

無論是樂視還是蔚來，均已明確了造車時間表，但生產資質依然是橫在他們面前的一個坎兒。如今，這個“坎兒”即將破除。...

一直以來，中國企業不缺產能，不缺制造能力，缺乏的是品牌影響力，而在工業4.0與“互聯網+”時代，重塑品牌的“再平衡”則要既兼顧銷量也要兼顧品牌...

實現智能汽車的目標并不是一蹴而就的，估計可能是在未來10年，也就是到2025年時自動駕駛的智能汽車才會投放市場，實現人們想象中智能汽車所能實現的功能。 ...

上汽集團總裁陳志鑫表示，上汽集團和阿里巴巴合作的互聯網汽車項目正在推進，目前第一輛互聯網汽車已完成產品定義。明年年底前這款產品將投放市場。...

德國汽車工業聯合會主席維斯曼指出，隨著數字化的快速發展，目前全球四分之一新車接入了互聯網，兩年后這個比例將達到80%。...

9億多互聯網客戶，1.5億輛以上的小汽車保有量，市場規模超過7000億元，這無疑是互聯網+汽車服務在中國的最大基礎。...

十三五期間我國信息基礎設施建設投資額有望突破兩萬億元大關。...

近年來，隨著傳統汽車市場增速變緩，汽車四化(電動化、電商化、智能化與共享化)將成為長期的發展趨勢，這就為智能汽車的未來留出了較大的發展空間。...